Suzuki柴油車歐洲賣不動 2018年全面取消柴油車型

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲Suzuki宣布,將自2018年第二季後,全面取消歐洲市場的柴油新車編成。(圖/翻攝自Suzuki,以下同)

消費中心/綜合報導

對於日本車廠來說,這波歐洲市場的「柴油瘟」恐怕無一倖免;日前Suzuki(鈴木)正式宣佈,將自2018年第二季後,全面取消歐洲柴油新車的編成;除了日漸嚴苛的排污法規外,始終未見起色的銷售表現,也是Suzuki心灰意冷的一大主因。

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▲除了Suzuki外,Nissan跟TOYOTA也宣布不在歐洲市場推出全新的柴油新車。

當然,對於全球車廠來說,歐洲市場日漸嚴苛的排污檢測法規,是柴油車款處境越趨嚴苛的一大前提;再加上消費者對於柴油車仍有疑慮,自然也反映在整體銷量上;單就Suzuki在2017年全年的28.1萬輛的銷售成績來看,光是柴油新車(Vitara跟SX4)也才繳出了不到3萬輛的慘澹成績;也因為如此,為求「利潤最大化、虧損最小化」,Suzuki也決意在2018年第二季之後,全面取消歐洲市場的柴油新車編成。

是刻意造假還是人為瑕疵? Suzuki、Mazda油耗/排污疑雲細說分明(圖/翻攝自車廠)

▲目前Suzuki匈牙利產線,已全面將產能挪移給汽油車型的生產作業。

誠如先前所言,除了Suzuki之外,Nissan(日產)與TOYOTA(豐田)早先也曾宣布,考量到銷售成本,也將陸續取消市售柴油新車的銷售編成;就連其他歐洲車廠(如福斯、保時捷、Volvo等),也都宣布將在未來5年內,逐步將市售以及開發重心,逐步挪移至油電Hybrid以及純電EV等替代能源車款,足以映證柴油車型近年全球失勢的事實。

不過回到台灣國內,目前Suzuki在台販售新車,諸如Ignis、Baleno、SX4、Swift、Vitara等車款,皆採用單一汽油動力車型,因此對國內影響並未有任何影響;但不容否認的是,這波「柴油瘟」真的是全球蔓延的流行性疾病。

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