雷諾開發「超炫自動變形卡車」!空氣力學優化省油13%

圖文/7car 小七車觀點

Volvo 旗下的 Renault 卡車近期正針對重型卡車能源效益的提升進行一連串的研發工作,現階段已經打造出一部 Optifuel Lab 3 原型車,其油耗預計將比現行市售的 Renault 卡車再降低 13%。

這項計畫除了 Renault 卡車之外還獲得 Faurecia、Michelin、Total、FRUEHAUF、Wezzoo、Benomad、Styl'Monde、Polyrim、Enogia、IFP Énergies nouvelles、里昂中央學校 (École centrale de Lyon,LMFA) 及法國交通科學與技術研究院 (IFSTTAR) 等產、學方面的支援與合作。

為了實現節能的目標 Optifuel Lab 3 結合了空氣力學、滾動阻力 (Rolling resistance)、駕駛輔助、能源管理及動力系統等多項技術於一身,其中空氣力學部分由 FRUEHAUF 和 Styl’Monde 合作研發可變幾何拖車技術及防撞板,和Styl’Monde合作研發可變幾何拖車技術及防撞板,旨在實現“自適應”拖車,利用內置控制及指令系統、傳感器來利用空載空間,自動完成外形的優化。搭配感測元件的整合,讓卡車的外觀能依照環境的變化進行主動調整其空力設定。

除了可變外型之外,Optifuel Lab 3 原型車具有更延伸的車頭以及簡化的輪拱設計,車外後視鏡也以攝影鏡頭代之搭配上改良的 A 柱設計,讓優化流體通過車身時的表現,Side fairings 的尺寸也加大並採用了 Polyrim 等變化性較佳的材料。

另外有鑒於降低滾動阻力 (Rolling resistance) 佔據油耗比重的 25%,為此 Optifuel Lab 3 配備 Michelin 所開發的低滾組胎並導入互聯技術,透過感測器蒐集輪胎數據進行分析。

駕駛介面由法國交通科學與技術研究院 (IFSTTAR) 負責,為駕駛員提供節能、環保、操作簡便的駕駛輔助系統。Optifuel Lab 3 還可透過系統集成應用,利用導航與交通、氣象預報及輪胎數據分析,提供車速及冷藏系統控制器等項目做最佳化的調配,最新款系統將配置新的煞車裝置,實現最大化節能。

驅動系統方面 Optifuel Lab 3 雖然沿用現有的卡車動力系統,但針對輕量化、低摩擦集更好的熱效率三方面進行強化,其中 Faurecia、IFPEN 及 Enogia 針對廢熱回收系統架構開展整合性研究,Total 負責低黏度潤滑油的研發。透過多面向的進化,Optifuel Lab 3 原型車也許將成為現行市售卡車的最終極型態,這款車也預計於 2019 年開展首次道路試驗。

►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

※更多精彩報導,詳見《7car 小七車觀點
※本文由7car 小七車觀點授權報導,未經同意禁止轉載。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報