馬自達確認2019年轉子引擎將正式回歸 但將僅作為電動車增程用

▲馬自達DEMIO EV宣傳影片。(影片來源:馬自達)

記者游鎧丞/綜合報導

其實在Syactiv引擎科技、KODO魂動設計語彙之前,馬自達(Mazda)最引以為傲的核心科技,莫過於全球首開先例的轉子引擎科技;不過因應近年來對於油耗、輸出效率的要求,也讓這組引擎逐步沈寂,靜靜地躺在馬自達廣島博物館當中。

不過日前馬自達官方接受訪問時,也首度正面證實,轉子引擎將改為電動車增程之用,於2019年正式回歸;雖說少了些過往剽悍的性能本格,但因應節能減碳市場趨勢,馬自達如此決議似乎也是不得不為的因應之舉…。

馬自達確認2019年轉子引擎將正式回歸 但將僅作為電動車增程用(圖/翻攝自馬自達)

馬自達確認2019年轉子引擎將正式回歸 但將僅作為電動車增程用(圖/翻攝自馬自達)

▲馬自達之前就曾宣布,將在2030年積極跨入電動車市場,圖為馬自達2 RE。(圖/翻攝自馬自達,以下同)

早先歐洲馬自達銷售與客服部門副執行長Martijn ten Brink,在接受外媒訪問時,首度正面證實,轉子引擎最快在2019年就會正式回歸;不過就目前原廠規劃來看,轉子引擎將會轉型作為電動車增程之用。

馬自達強調,轉子引擎具有低噪音、低震動以及體積小等多項先天優勢,相當適合做為電動車增程之用;也因為該技術已相當成熟,因此也有助於馬自達開發電動車,有效削減額外的開發生產成本。

馬自達確認2019年轉子引擎將正式回歸 但將僅作為電動車增程用(圖/翻攝自馬自達)

馬自達確認2019年轉子引擎將正式回歸 但將僅作為電動車增程用(圖/翻攝自馬自達)

▲事實上,馬自達也曾在2013年推出馬自達2 RE。

其實如此轉子引擎搭配電動馬達的動力組合,對於馬自達來說並不感陌生;事實上早在2013年,馬自達便曾以Mazda2(日規DEMIO) EV作為基礎,另行推出一款名為馬自達2 RE(Range Extender)的概念原型車;當中就是透過鋰電池電動馬達以及333c.c.小排量轉子引擎之動力組合,並就此造就出超過300公里的續航力。

雖說馬自達早先就曾宣布,將在2030年之前投入電動車開發的相關領域;但早先《ETtoday車雲》前往日本廣島進行訪問時,原廠高層也表態,馬自達未來將先透過Skyactiv-X引擎技術、轉子引擎增程電動車等方式,階段式地朝向純電領域發展;他們相信,純燃油引擎在排放以及效率上,仍有相當程度的精進空間。

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