雷諾難以忘懷的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林

▲影片來源:雷諾

文/Mitty

講到「鋼砲」一詞,或許大家心目中第一個浮現,大抵不是福斯Golf、Honda Civic Type R這類耳熟能詳的一代名駒;即便在台聲量未若上述品牌高,法蘭西品牌雷諾(Renault)卻也自個兒鋪陳出了屬於自己的鋼砲軌跡。

雷諾早先亮相的最新作品「Megane R.S. Trophy」,更是挾帶300匹最大馬力跨國挑戰「綠色地獄」紐柏林賽道,並寫下了「8分07秒97」的不俗佳績;兼具法式浪漫的嗆辣口味,也調理出了一道毫不遜色的重調性佳餚。

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

▲「Megane R.S. Trophy」,也導入了F1賽車各式最新科技。(圖/翻攝自雷諾,以下同)

當然單就外觀來看,你或許會覺得「Megane R.S. Trophy」與基礎車型「Megane R.S」似乎沒什麼太大差異;畢竟光就專屬Trophy徽記、19吋鋁合金輪圈、紅色Brembo煞車卡鉗等各式可見部件,總讓人覺得雷諾這次似乎總有些「偷工」之嫌,但事實上真是如此嗎?

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

▲硬體部件的全面強化,足以想見本次以「競技」作為主要訴求的Megane R.S. Trophy何等強悍。

事實上,本次Megane R.S. Trophy大張旗鼓之處,可都是在一般消費者眼睛看不到的地方;先不論本次傲視同級的4CONTROL後輪轉向系統,光是輕量化煞車碟盤(平均單輪減輕1.8公斤)、重新設定的Cup底盤平台、全面升級的防傾桿、懸吊系統等各式部件,乃至於Torsen機械限滑差速器、普利司通Potenza S007專屬跑胎,在在都讓雷諾炒出了一道口味濃烈的鋼砲佳餚。

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

法蘭西雷諾永難弭平的鋼砲夢 300匹Megane R.S. Trophy征戰紐柏林(圖/翻攝自雷諾)

▲經部門調校過後,Megane R.S. Trophy輸出峰值也全面上修。

雖說內在動力核心,仍維持與基本車型同款的1.8L渦輪增壓引擎設定;但經雷諾賽車部門「Renault Sport」調校過後,受惠於換裝渦輪陶瓷軸承、升級排氣系統等作業,也讓Megane R.S. Trophy擁有更為精進的300匹/42.8公斤米最大輸出,並提供六速手排、以及六速EDC雙離合器自手排變速箱選項。

有趣的是,為自家鋼砲本格,本次雷諾也商請自家F1車隊車手Nico Hulkenberg參與開發測試作業;足以想見原廠對這款最新鋼砲的看重程度。

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