▲2018年年初曾有網友在公共政策網路參與平台上，提出降低進口車關稅的建議；日前財政部也針對該項議題做出正式回應。（圖／資料照）
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隨著進口車在台灣車市佔比逐年提高，讓台灣消費者近年來極力呼籲政府降低進口車關稅，達到供需平衡的目標；2018年年初，便有網友在公共政策網路參與平台上，提出降低台灣進口車關稅之提案，並獲得破5,000人附議；日前主管機關財政部，也針對該提案做出回應：
「為保護台灣產業發展與勞工就業，以及考慮到國內進口車關稅已較印度、巴西、墨西哥以及泰國低廉…目前政府並無調降關稅的計畫。」
嗯…此番似曾相識，卻又打不著痛處的言論，自然也讓一票網友相當不以為然。
▲由網友「台灣人」在公共政策平台所發起的「進口車降低關稅」提案，短時間內也吸引了破5,000人為之附議。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）
誠如先前所言，針對早先在公共政策網路參與平台上由網友提案的「進口車降低關稅」議題，日前財政部也正式在網站上發文回覆；財政部表示，基於「保障產業發展與勞工就業」、「車輛貨物稅不宜單獨調降」以及「考量他國關稅稅率」等因素，目前政府認為並無調降進口車關稅的立即性必要。
財政部進一步表示，相較於全球其他各國，台灣汽車市場內需相對較小，倘若擅自更動關稅稅率，很有可能會對台灣車輛產業投資發展、勞工就業以及經濟成長造成廣泛影響；因此在與台灣車輛工業同業公會商談過後，財政部明確表示，調降進口車關稅並不利於現行政策的推廣。
▲財政部也指出，台灣進口車關稅近年來調降幅度已符合台灣市場現況。（圖／資料照）
財政部更以10大汽車生產國當中的印度、巴西、墨西哥與泰國為例，說明台灣進口車關稅稅率，已由原先的29％逐年調降至17.5％，相較於上述四國，稅率相對較為低廉，並符合台灣市場現況。
同時考量到關稅調降對於政府後續財源規劃，以及政府積極推廣大眾運輸、節能減碳等環保政策等層面，財政部也直言，目前並不適合就單一關稅項目進行檢討。
▲為推動大眾運輸與節能減碳的目標，財政部也認為降低進口車關稅並無助於政策推行。（圖／資料照）
當然單就近年來台灣進口車佔比逐年提高的狀況來看，台灣消費者自然希望能以更為低廉、實惠的價格，購買一輛配備、動力相對齊全的代步用車。
不過說真的，政府與其把「保護台灣汽車產業」、「維護勞工權益」這些說法掛在嘴上，如何從制度面要求國產車廠自立自強，提供一輛配備「未閹割」、價格「相對適宜」的完善作品，或許會比花時間打一篇「不著痛處」的聲明更有意義的多。
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