TOYOTA Auris對決馬自達3另一章:誰的自然進氣引擎更給力

TOYOTA Auris對決馬自達3另一章 誰的自然進氣引擎更給力(圖/資料照)

▲TOYOTA Auris對決馬自達3的戲碼早已不是什麼新鮮事,但兩方對於自然進氣引擎的堅持,似乎也在這場同級大戰當中蔚為關注。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

正當歐洲車廠亟欲朝向小排量渦輪引擎靠攏之際,仍有不少日本技術份子死守其對於自然進氣引擎的品牌堅持,打造出排污、輸出效能皆毫不遜色的全新引擎;在此局面之下,打得最為火熱的莫過於TOYOTA Auris對決馬自達3的熱鬥戲碼。

原因無他,除了兩方近乎對等的同級消費者外,TOYOTA Auris全新推出的2.0L Dynamic Force汽油引擎,與馬自達可望導入的Skyactiv-X全新引擎,自然也是這場「TM」大亂鬥當中,最引人注目的一個篇章。

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▲相較於歐系車廠來說,日本車廠向來對於渦輪引擎態度,並未如此熱衷。

事實上,綜觀TOYOTA、馬自達、Honda、Nissan、速霸陸等日系車廠,其實不少車廠陣中都有編列渦輪引擎編制。

但對於TOYOTA Auris與馬自達3這兩款堪稱是車壇重量級鉅作來說,兩家車廠卻仍不約而同將自然進氣引擎作為全球銷售主力;後者(馬自達)的硬脾氣已是眾人皆知,但劍指全球車廠NO.1寶座的TOYOTA,其主打的最新2.0L引擎,似乎表現出其對於自然進氣引擎的既有堅持。

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▲這具北美、台灣市場獨佔的2.0L Dynamic Force汽油引擎,成為全新Auris的靈魂核心之一。

誠如早先所述,一間扛起「最新」五門神車一職的TOYOTA Auris,最引人注目的,莫過於目前北美、台灣市場獨佔的2.0L Dynamic Force汽油引擎規格;該引擎透過高速燃燒技術以及大幅精進至40%的引擎熱效率,擁有171匹、20.9公斤米的帳面輸出。

雖說數字並未若想像中的「狂放」,但透過全新調校的Direct Shift-CVT無段變速系統加持,TOYOTA Auris不僅擁有更為直觀、線性的輸出力道,同時平均油耗更有機會來到16km/L,可說是與渦輪車型相比也毫不遜色。

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▲馬自達對於自然進氣引擎的技術堅持,似乎也將由全新Skyactiv-X引擎寫下新篇章。

另一家對於自然進氣引擎有所堅持的日本車廠,首推「廣島烈馬」馬自達;姑且不論現行飽受市場好評的Skyactiv-D、Skyactiv-G兩大引擎主力外,預計將搭載自新世代馬自達3身上的全新Skyactiv-X全新技術,也將為馬自達的「技術力」寫下新篇章。

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▲新世代馬自達3將在Skyactiv-X引擎加持下,重新詮釋何謂「人馬一體」。

雖說日前至日本試駕之際,馬自達原廠技術人員表示各式規格數據,得經最終測試才會正式公布;但單就原型車所搭載的這具2.0L Skyactiv-X引擎來看,預估將可來到190匹的最大馬力,透過SPCCI火星塞控制壓燃技術、16:1高壓縮比設定,不僅有效改善低轉乏力現況,更能大幅延伸中高轉輸出曲線,並擁有更為最高30%的燃油經濟性,完全將自然進氣引擎推入新境界。

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▲不過在渦輪引擎當道的台灣市場來說,TOYOTA、馬自達兩方對於自然進氣引擎的堅持是否能得到市場良好迴響?

不過值得注意的是,受限於台灣「萬萬稅」的燃料稅/牌照稅,不管是TOYOTA Auris亦或是新世代馬自達3,總免不了受限於稅金制度,而少了些「搶佔先機」的優勢;不過看在更為有感的動力輸出及精進的油耗表現上,台灣消費者能否「有感買單」,或許是2018至2019年最受矚目的一場「頂尖對決」吧。

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