▲Alonso對於麥拉倫的可靠性提出質疑，2019年動向增添變數。（圖／翻攝自Formula 1）
消費中心／綜合報導
麥拉倫車隊（McLaren）的Fernando Alonso於加拿大站完成生涯第300場出賽，雖然最後以退賽收場，連續2場比賽都未能完賽，但本賽季成績比2017年好上許多。儘管引擎供應商從本田（Honda）換成雷諾（Renualt）後，狀況明顯好轉，不過Alonso仍對麥拉倫的可靠性提出質疑。
▲目前Alonso跟積分領先者有89分的巨大差距。（圖／翻攝自Formula 1）
原先在賽季初麥拉倫車隊和Alonso都認為，換上雷諾引擎後可以加入冠軍爭奪的行列，但從目前積分排行榜看來，位在第7名的位置，與領先者Vettel有89分的巨大差距，對於先前的期望有巨大落差。
Alonso上次贏得世界冠軍已經是12年前，自從2013年後就沒有贏得過任何比賽，加入麥拉倫車隊後更是連領獎台都沒上過。
▲Alonso去年放棄摩納哥站參加Indy500，試圖挑戰3冠王。（圖／翻攝自Indy500）
近幾年來Alonso除了F1外，也積極參與其他賽車賽事，2017年曾參加 Indy500，今年更是與Toyota合作，參加WEC利曼耐久賽，試圖拿下世界3大賽事的三冠王（利曼24小時耐久賽、Indy500賽事、F1摩納哥站）。雖然與麥拉倫車隊簽下多年合約，但在2019年賽季離開F1，轉戰Indy500賽事並非不可能，畢竟現在的表現實在太掙扎。
▲2018年參加WEC利曼耐久賽，並且駕駛Toyota的賽車出賽。（圖／翻攝自WEC）
Alonso表示，就算麥拉倫賽車更有競爭力，也並非如此重要，重點還是F1未來的發展方向。雖然麥拉倫積極想要再創輝煌成績，但是車隊卻面臨重重困難，只能寄望接下來雷諾引擎的升級，能為車隊帶來改變。
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