邊緣系主張/克服「手排=熄火」心魔 四大心法讓你成功上路

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲雖說現行市售新車已越來越難看到手排車的蹤跡,但對於部分重口味的硬派車迷來說,手排車仍有一股難以割捨的神秘魔力。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

說來慚愧,自從考完駕照後,我就少有機會「實際地」在路上開到手排車(在駕訓班那種傻傻掛一檔滑行的半套當然不算);一大因素,自然是因為現行市售新車,已越來越難看到手排變速箱的蹤跡;再者也因為「卒仔如我」,總在心裡潛藏著一股「深怕熄火」的心魔,日積月累下來,當然也對手排車心生畏懼,久久不能自已。

不過近期也因為工作所需,暌違許久我終於也提起勇氣,坐進那「多了一塊」離合器的手排車駕駛座;來回練個數次,雖稱不上「熱血跟趾」的賽道小霸王,但最起碼也能在克服心魔的前提下,成功開著手排車上路;以下,便分享我在潛心修練下的四大心法,希望對手排車初心者來說,能有一定程度的幫助。

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲開手排車首重的,便是正確的駕駛姿勢。

心法一:別死命握著排檔桿、踩著離合器,養成正確駕駛姿勢才是成功的第一步

或許是因為手排車腳下多了一塊離合器,右手又多了要頻繁換檔的一道程序,讓許多初學者一坐進車內,就像是著魔般死命握著排檔桿、踩著離合器,深怕反應不夠快,就讓車輛黯然熄火。

事實上,過於頻繁的擺動排檔桿、踩踏離合器,都會對上述兩項部件造成不正常的磨損;最正確的方式,還是在無須換檔的情況下,讓雙手輕鬆放在方向盤上,左腳也適時地放在休息踏板上,才能在最輕鬆無負擔的前提下,面對前方道路狀況。

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲至於打檔的方式並無一定規範,只要自己覺得輕鬆、打檔過程最為順暢,就是最適合自己的打檔方式。

心法二:別死命亂踩不放,踩踏離合器可是有正確時機

當然我知道,多了一塊離合器,總讓人在開車時十足疑惑,離合器到底該在什麼時候踩?簡單來說,踩踏離合器的時機點,主要就是「停車起步」以及「切換檔位」兩大關鍵。

在車輛處於靜止時,若要讓車子獲得前進的動力,就必須在踩著離合器的狀況下,將排檔桿排入一檔,隨後就可將離合器慢慢放開,等到離合器進入半接合狀態,你會發現車輛開始出現緩緩前進的動能,這時候就可以慢慢踩住油門補油;並當車子開始穩定前進時,便慢慢放開離合器。

值得注意的是,在車輛順利前進後,基本上車輛並不會像起步時這麼容易熄火(除非轉速、車速太低),這時候倘若需要切換檔位,切記要將油門完全放開,再踩住離合器進行換檔動作,等到換檔完成後,再適時補上油門維持動能,就能維持流暢、不間斷的換檔動作了。

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲不過在換檔補油時,切記要讓離合器「快踩慢放」;也就是說在換檔完成後,切記不要在踩油門補油時,就馬上把離合器放開,這樣會造成車輛相當明顯頓挫感。

心法三:減速停車時,先踩煞車再踩離合切檔位

當然我知道,好不容易才讓手排車起步,一定有車友就會相當抗拒停等紅燈這一檔事,深怕車子一停下來,就得再花力氣再讓車輛「動」起來(其實我剛開始也有這種排斥感…),但即便心底再怎麼祈禱,總還是會遇到必須排隊等紅燈的狀況,這時候該怎麼辦呢?

實際上,在發現前方已有車流停滯的狀態時,這時候最好就先輕踩煞車讓車速漸緩,並在車輛完全靜止前踩住離合器;踩離合器是為了在車輛靜止後,讓車輛在不熄火的狀態下排入空檔;如此一來,只要等到燈號轉換,我們只要再踩住離合器排入一檔,並重複一次「心法二」,就能夠完成起步的動作了。

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲很多車友習慣踩下離合器後才開始煞車,但這麼作會使車輛失去動力與控制,尤其車速不斷下降的過程中,更讓檔位難以順暢接合。

心法四:入彎直線前預先做好降檔動作,維持引擎轉速才能順勢過彎

當前方有彎道時,這時候會建議各位車友在直線入彎前,就先行踩著離合器切換到低檔位,並適時透過煞車及油門補油,藉此讓車輛能維持一定車速過彎;原因無他,倘若沒有切換到低檔位就煞車入彎,就有可能在車速、轉速過低的條件下,讓車輛無法有充足動能加速。

因此為維持車輛一定動力,這時候多半會建議車友先行在直線入彎前,就先行切到低檔位讓轉速拉高,如此一來不僅能透過引擎煞車的方式減緩車速,同時更可確保車輛出彎時,補上油門能有相對飽滿的加速力道,避免一時手忙腳亂,連帶產生不穩定的車身動態。

邊緣系主張/克服「熄火」心魔 四大心法讓你成功開手排車上路(圖/記者游鎧丞攝)

▲手排車雖然麻煩些,但我還是覺得有其存在的必要性。

我知道,光是台灣市區走走停停、擁擠的道路現況來看,開著手排車塞在車陣中,真的是一件吃力不討好的苦差事;再加上現在自排、CVT無段變速箱、手自排、自手排等替代方案當道,更讓手排車更顯式微;倘若不是工作所需,我相信應該蠻多車友在考到駕照後,應該就再也沒機會接觸到手排車了。

當然我也不是那種「技術一等一」的職業車手,說啥「手排車很有駕駛樂趣」當作結語,實在沒什麼說服力,但我還是認為,即便市場接受度普遍低落,手排車仍有其存在的必要性。

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