▲大家都知道高速公路有最高時速限制，但你知道高速公路其實也有規定「最低」時速嗎？（圖／記者季相儒攝）
消費中心／綜合報導
常在網路上看到，不少車友遵照速限乖乖開在高速公路，卻被後方來車閃大燈、按喇叭警示，心有不甘PO網訴苦，反倒遭到網路一陣抨擊；事實上，雖說高速公路依路段有100km／h、110km／h等不同最高速限，但其實交通部更有明文規定所謂的「最低速限」。
因此你被網友罵、被紅斑馬攔下來不是因為你「開太快」，而是因為你「開太慢」。
▲根據台灣現行法規來看，高速公路依車道不同，「最低」速限各有不同的規定。（圖／翻攝自交通部）
當然超車道到底怎麼使用「才正確」？向來都是網路上爭論不休的議題，本次《ETtoday車雲》便自法規跟用車習慣兩個部分切入，跟各位車友好好討論一番。
一般高速公路可分做外側、中線以及內側超車道，就目前現行法規來看，當中除了「最高速限」外，更明文規範了所謂「最低速限」；舉例來說，在車流順暢的條件下，外側車道車速不得低於時速「60km／h」，中線車道則不得低於時速「80 km／h」，至於內側超車道則必須依照路段，不得低於時速「90 km／h」、「100 km／h」以及「110 km／h」。
常見到許多車友一上高速公路後，便連忙切到內側超車道，以為這樣只需注意右側來車，慢慢開最安全，但實際上這樣的舉動會影響後方車流，倘若隨意降到「最低時速」下蠕行；因此造成後方車流回堵，警方更有權依法開罰。
▲因此開在高速公路上除了得注意「超速」之外，還得留意自己有無「龜速」，才不會成為人人喊打的烏龜車。（圖／資料照）
然而問題來了，法規制訂如此，就有不少車友覺得：「那我以『最低速限以上』、『最高速限以下』的車速開在超車道」就沒事了吧！事實上單就法規面來說，似乎合情合理，但卻無形之中在車流順暢的條件下，造成其他用路人困擾。
但值得注意的是，大部分市售新車的時速表所顯示之表速，必然「大於」實際車速，表速與實際車速向來都有近10至15km／h的落差，倘若把行車安全距離考慮進去，就會發現國道時常出現車流越拖越長，讓超車道無法獲得最實質上的運用之情形。
▲時速表所顯示的車速，基本上與實際車速都會有一定程度的落差。（圖／記者季相儒攝）
同時國道高速公路局更指出，「內側車道為超車道，超車後如有安全距離應駛回原車道。」，並只有在「不影響超車道功能前提下，小型車得以最高速限行駛於內側車道。」
這也意味著，即便車友以最高速限行駛在內側超車道，倘若後方出現速度更快的車輛意欲超車時，在維持超車道功能的最大前提下，基本上還是會希望車友能在安全狀況許可下讓出車道，維持車流暢通。
或許車友會問：「那後車超速的駕駛就沒事嗎？」，一來「表速與車速」落差，對方是否在法定速限內，這不是前車說了算；二來講難聽些，人家超速會不會被取締、檢舉那是他家的事，為了車流順暢以及行車安全，維持內線超車道淨空才是不二法門啊。
▲也因為超車道的不當使用，可見到不少因「受迫性」不當超車，所造成的各式意外事故；因此在車流順暢的條件下，別在內側超車道恣意當烏龜車了。
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