Lexus UX為何這麼矮？設計師：因為它原本是一款五門掀背車

▲即將於2018年年底登台的Lexus UX，被視作原廠進軍小型跨界SUV的最新力作。（圖／翻攝自Lexus，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

甫於日內瓦車展發表，並預告將在2018年年底登台的Lexus UX，一般被視作為原廠進軍小型跨界SUV市場的最新力作；然則日前原廠設計師Chika Kako爆料，其實UX一開始，是以五門掀背車作為主要發想，並非現在看到的跨界樣貌。

▲將以賓士GLA、BMW X1、奧迪Q2作為假想敵的Lexus UX，在外觀上洋溢著濃厚的跨界氣息。

在UX正式亮相前，不少媒體紛紛揣測該車款將會成為「學長」CT200h的後繼車款；當初規劃之際，事實上也真是如此；Lexus設計師Chika Kako日前也明確指出，UX一開始的確也是以五門掀背車作為發想所開發而成。

然則在原廠亟欲進軍小型跨界SUV市場的前提下，設計團隊在原有的五門掀背車基礎下，額外賦予了UX更為貼近Crossover的各項元素；「在此前提下，UX未來的對手不單只是賓士GLA、BMW X1、奧迪Q2，同時德系五門掀背車也都在我們戰略考量當中。」Chika Kako補充說道。

▲有趣的是，Chika Kako也是催生CT200h的重要功臣，因此在UX身上，我們的確可以看到不少一脈相承的元素。

受惠於GA-C模組化底盤平台加持，UX整體車身尺碼來到長4,495mm 、寬1,840mm、 高1520mm，軸距 2,640mm；與TOYOTA C-HR相比可說是大上一截。

但有趣的是，UX的整體車高可說是大幅下修，藉此營造出更為低伏的車身重心，足以映證Chika Kako早先所言：「UX原本是以五門掀背車款作為主要發想。」

▲內裝也可見Lexus向來追求的日系工匠格局。

至於在動力規格上，UX本次也比照「學長」CT200h，在2.0L汽油引擎車型「UX200」之外，額外衍生綜效最大馬力達176匹的油電Hybrid車型「UX250h」；透過風格各一的動力編成，強勢迎戰德系品牌各式同級對手。