消費中心／綜合報導
2017年剛過，各車廠紛紛公佈去年的成績單，理所當然的「報喜不報憂」，大多宣揚總銷量創了幾年歷史新高、還是哪款車稱霸級距等等，不過外媒《AutoBlog》非常有心，扣除庫存車等特殊案例，以「全年銷售」為標準，整理出2017年美國銷量最爛的10部車，其中第一名是美國傳奇超跑，竟然只賣了89輛！
10.Mercedes-Benz B-Class電動版：744輛
▲B-Class有純電動版，恐怕沒多少人知道。（圖／翻攝自Mercedes-Benz）
相較於榜上其他超跑或豪車，B-Class是最「平民」的入圍者，不過要特別注意是「電動版」，顯見消費者寧可去買Tesla，也不願給百年老牌一個機會，或許Mercedes-Benz還得再多想想，要如何切入新能源車領域。
9.Dodge Viper：585輛
▲一般清庫存都會降價，但Viper完全無動於衷。（圖／翻攝自Dodge）
其實這沒什麼好解釋的，純粹就是銷售最後一年清庫存罷了，而且沒降價就算了，還比同級對手貴上許多，能賣這麼多輛已經要偷笑了。
8.Acura（Honda）NSX：581輛
▲NSX上榜，開始讓人感到意外了。（圖／翻攝自Acura）
到這裡開始出現熟悉的車款了，NSX竟然只賣了581輛？儘管上市前被市場炒作得十分火熱，但真正進入完整銷售年度後，成績反而不如預期，讓這部油電超跑似乎有點「雷聲大雨點小」。
7.Nissan GT-R：578輛
▲戰神居然賣得比NSX還差？別忘了R35世代已經10歲了。（圖／翻攝自Nissan）
同樣是來自日本的超跑，甚至比NSX少了3輛，不過請記得，R35世代GT-R已經銷售10年了，這當中不斷進化，性能越來越好，銷量能維持這等水平已屬不易。
6.BMW i8：488輛
▲i8的「慘澹」，似乎有點人為控制的跡象。（圖／翻攝自BMW）
又是一部油電超跑上榜，不過《AutoBlog》推測，BMW原廠並不打算增加產能，間接壓低了銷量，除了i8的CP值太低以外，多種高科技材料也增加了生產的難度，儘管多數買家都是為了這特色而來。
5.Kia K900：455輛
▲大打年輕牌，又推出這種「穩重」的旗艦房車，難怪K900賣不好。（圖／翻攝自Kia）
Kia這幾年大走年輕風格，從街舞贊助到NBA，都是為了打入年輕人市場，所以像K900這種大型豪華旗艦，除了拉高品牌價值外，並沒有太多銷售上的意義。順帶一提，其Hyundai的兄弟車Genesis賣了4,398輛，就知道上述理由不是沒道理。
4.Alfa Romeo 4C：407輛
▲吸睛跟前衛往往是兩面刃，至少在4C身上是如此。（圖／翻攝自Alfa Roemo）
無論過去還是現在，Alfa Romeo 4C都是一部非常吸睛的小跑車，不過從銷量來看似乎有點「曲高和寡」，除了外型太前衛之外，逼近Porsche 718的定價也是致命傷。
3.Bentley Flying Spur：257輛
▲比貴比便宜都比不過，讓Flying Spur的定位有些尷尬。（圖／翻攝自Bentley）
上有「光芒萬丈」的Rolls-Royce、下有CP值相對高的Mercedes-Maybach S-Class，讓Bentley Flying Spur的定位有些尷尬，以開價189,000美元（約新台幣560萬）的超豪華房車來說，1年賣257輛或許不算太差。
2.Bentley Mulsanne：98輛
▲就算賣更貴，也比不過強大的對手Rolls-Royce。（圖／翻攝自Bentley）
是的，Bentley囊括了亞軍與季軍的位置，比起Flying Spur，Mulsanne的身價更高達304,670美元（約新台幣900萬），所以年銷量沒辦法破百輛，也是很合理的事。
1.Ford GT：89輛
▲美國人怎麼可能不挺美國傳奇超跑？這當中一定有什麼誤會。（圖／翻攝自Ford）
美國人居然不挺自家車廠的傳奇超跑？直逼Lamborghini的45萬美元起（1,350萬）或許是個問題，不過真正的原因，應該是Ford GT特殊的銷售模式，才會讓銷售數字看起來這麼「慘澹」，實際上這些死忠買家都還在等車，而且2年內只會生產500輛，讓John Cena也禁不起利潤的誘惑而違約賣車。
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