這400匹直列五缸引擎有夠威　奧迪TT RS征服大鵬灣賽道

▲甫於2016年北京車展現身的Audi TT RS，日前也首度現身屏東大鵬灣賽道。（圖／翻攝自Audi，以下同）

記者游鎧丞／綜合報導

在「渦輪增壓」當道之際，仍有一款車款堅守既有「直列五缸」設定，並繳出十足剽悍輸出表現，那就是日前首度現身屏東大鵬灣賽道的Audi（奧迪）TT RS！

在三缸、四缸引擎在市場蔚為主流時，Audi TT RS仍憑藉量身打造的2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，造就出400匹、48.9公斤米、0-100km／h僅需3.7秒的極致表現，更可說是四環搶佔性能一大戰將。

▲這具2.5L直列五缸渦輪增壓引擎，為因應TT RS需求，更另行做出一番調校。

這具2.5L（實際排氣量2,480c.c）直列五缸渦輪增壓引擎，是Audi技術專業團隊為TT RS所量身打造而成；可迸發出400匹、48.9公斤米峰值輸出，破百加速僅需3.9秒、最高極速則是來到280km／h，相較於前代引擎性能可足足上修17％。

再者，鋁合金引擎本體、等離子塗層技術製成之缸套、空心曲軸設計等技術加身，更讓這具引擎重量較前代車型，足足減去近26公斤，造就出更為優異的車輛馬力重量比及車頭指向性。

▲搭配AVS可變氣門揚程、缸內直噴、進氣岐管多點噴射等技術，讓油門反應、燃燒效率更臻進化。

▲RS運動排氣系統更一舉改善傳統五缸引擎在排氣上不夠綿密的先天缺憾。

為讓「400匹」最大馬力得以完全湧現，TT RS採用七速S tronic雙離合器自手排變速箱（輕量化處理），敏捷的換檔邏輯，更有助於延伸動力區間，造就毫不間斷、突兀的加速體感。

值得一提的是，即便採用MQB底盤平台，但TT RS導入ASF車體結構技術，透過沖壓成形鋼板、鋁合金素材雙重加持，致使該車款空車重僅來到1,440公斤，「瘦身有成」，自然「身輕如燕」。

▲空車重僅來到1,440公斤的TT RS，馬力重量比更來到讓人結舌的3.6kg／hp。

▲可程式車身動態系統，也提供Comfort、Normal、Sport、Custom四大模式。

當然講到Audi，自然不能錯過其引以為傲的quattro全時四輪驅動系統；該系統可針對路況進行判讀，並即刻透過多片式離合器針對後輪扭力進行調整，維持穩定的車身動態。

同時quattro更能夠與ESC行車動態穩定系統做出配合，讓TT RS在瀕臨極限時，保持過彎路線、並維持車輛一定速度，以一流線、順暢之姿征服各式彎道。

▲在法規限制下，TT RS短時間內應該很難在台灣市場現身。

當然單看帳面數據，比TT RS更狂、更猛的車子不是沒有；但是以一輛全時四驅雙門小跑車而言，均衡卻又不失性能的動態特性，絕對頗讓人值得一再咀嚼、回味。