自動駕駛等級「霧煞煞」?一支影片說分明 部長不口誤

 

▲BMW釋出影片,以生動方式解說自動駕駛等級差異。(圖/翻攝自BMW)

記者張慶輝/綜合報導

自動駕駛技術發展至今,國際汽車工程師學會(SAE)已經訂出了5個分級,做為自動駕駛等級的區分標準,但就連「專業」的美國交通運輸部長趙小蘭都會弄混,近期BMW釋出一支影片,用淺顯易懂的方式,解釋5個等級的差異,或許部長發言之前,應該先來「惡補」一下?

影片中透過各種不同情境,演示自動駕駛等級的差異,從Level2開始,駕駛可以短暫移開注意力,例如透過主動定速與車道維持輔助,可以分心打開保特瓶,但仍需專注在路況上;到了Level3,移開注意力的時間可以更長,例如操作手機,但駕駛必須能在短時間內接管車輛,對路況做出反應。

▲到了Level5,車上不再有方向盤和踏板,所有人都是乘客。(圖/翻攝自Rolls-Royce)

到了Level4時,駕駛已經不用專注在路況上,想要睡覺也行,但並非所有路況都適用,像是交通狀況複雜的市區,還是必須由駕駛接管;到了等級最高的Level5,已經不需要方向盤和踏板,車上也沒有「駕駛」,所有人都是乘客,開車的工作交給電腦就行。

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目前Level2自動駕駛技術已經相當常見,Level3則在積極測試當中,可望在2021年普及,更高階的Level4,受限於感測器技術發展,預計要到2021年才能實現,至於「無人車」的Level5,BMW將時程訂在2030年,仍是一條漫漫長路。

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