「壞」得有個性 AMG GLE43 Coupe試駕開箱《動態篇》

 

▲雖說其上還有一款封頂的GLE63 4MATIC Coupe,但GLE43 4MATIC Coupe的動力表現,已然成功挑戰SUV對於性能要求的既定標準,甚至還有些不留情面。(圖 /記者游鎧丞攝,以下同)

誠如上一篇《視覺篇》所提到,AMG GLE43 4MATIC Coupe即便名為「跑旅」,但事實上仍是跑格多一點、SUV設定少一些;因此請先暫時放下你對SUV各項機能的既定印象,既然掛上了「AMG」之名,稍稍犧牲舒適性展露性能本格,絕對不是一件捨近求遠的事情。

▲GLE43 4MATIC Coupe內在動力核心,仍是那顆3.0L V6雙渦輪增壓汽油引擎,峰值數據來到367hp、53kg-m峰值扭力。


▲變速箱則是採用9G-TRONIC 九速手自排變速系統配置,致使這頭性能猛獸可於5.7秒完成0-100km/h加速動作。

即便車重逼近三噸,但在3.0l V6雙渦輪增壓汽油引擎的加持下,AMG GLE43 4MATIC Coupe仍展現出相當飽滿的輸出力道;雖說在低轉速起步時,短促的動力空窗恐會讓人有些無所適從;但隨著引擎轉速拉高時隨之而來的澎湃聲浪,也足以推動這頭巨獸大步向前。

倘若想要追求更為有感的熱血氛圍,不妨直接試著嘗試不同駕駛模式與懸吊系統的搭配;除了後延的換檔時機之外,更能夠感受Airmatic氣壓懸吊與ADS Plus連續可變阻尼系統的做動;在懸吊高度最多可降低15mm的條件下,清晰的路感更將帶來動態十足的駕馭回饋。



▲GLE43 4MATIC Coupe的4Matic也提供多種駕駛模式供駕駛選擇。

除了一般道路之外,GLE43 4MATIC Coupe更導入了專屬 4MATIC 四輪驅動系統;50:50 的前後軸輸出比例,可確保加速時具有最大的駕駛動態與更高的循跡性;展露出毫不受控的穩重性格。


▲即便身型龐大,GLE 450 AMG 4MATIC Coupé在瀕臨極限的過彎,仍帶給駕駛相當程度的安定感。

說真的,要帶著GLE 450 AMG 4MATIC Coupé強勢爭戰各式彎道?不說別的,光是高重心的龐大身軀就已是讓人提心弔膽;所幸透過其配置的4ETS 4輪電子循跡控制系統,可利用煞車系統模擬傳統差速器鎖定功能,致使車輛仍維持優異的道路循跡性;而前375、後345mm大尺寸煞車碟盤(搭配前雙活塞、後單活塞浮動煞車卡鉗)配置,也能在過彎時有效制動車速,穩紮穩打地進出彎道。


▲平心而論,這輛掛上「AMG」之名的GLE43 4MATIC Coupe,一般市區道路實在很難讓它大展身手;走走停停的彆扭情境,總是讓人有些心癢難耐。

或許這樣說有些不甚中聽,但花了四百餘萬,只讓GLE43 4MATIC Coupe在市區裡擔綱代步一職?其實這個價位會有其他更好的選擇;但是倘若哪天心血來潮「縱虎歸山」一番,GLE43 4MATIC Coupe骨子裡激昂的熱血基因才有得以沸騰的契機;若非如此,實則真的難為了這台性能巨獸了。


▲對筆者來說,想要撩撥GLE43 4MATIC Coupe的狂野因子?請離開喧囂的都會叢林吧,除此之外一切都是白搭。

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