「LEXUS LBX休旅」試駕!3缸油電不抖、好開省油 豪華入門優等生

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

記者徐煜展/綜合報導

LEXUS LBX以全新入門休旅作為亮點,正式進攻台灣激烈的休旅戰場,LBX不僅用料符合LEXUS講究的細膩質感水準,更用上品牌首款的1.5升3缸油電與新平台,3缸輕量化引擎開起來樂趣十足,又具備台灣消費者熱衷省油、省稅金優勢,這下大一號的國產、一般進口休旅壓力可不小!

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲台灣休旅150萬以下競爭最激烈,LBX以豐富配備、亮眼外型將成為市場新黑馬。

台灣LEXUS LBX於1月17日正式發表,開價129.9~169萬,成為台灣市場價格最親民的豪華休旅,更是豪華初階班門檻新選擇,開價更對不少國產、進口車產生威脅。LEXUS LBX來自歐日規TOYOTA Yaris Cross共享TNGA GA-B平台,與台灣的DNGA技術不同,作為進攻豪華入門市場的新武器,LBX的平台與3缸油電都是品牌首搭新技術,這位休旅新生代裡裡外外都給人誠意十足的新鮮感。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲台灣LBX全車系標配LSS+3.0安全防護、9.8吋直列多媒體螢幕。

台灣LBX提供Active、Active+、Cool、Relax及Relax+共5款車型,售價129.9萬、133萬、143萬、143萬、169萬元,在配備呈現上,入門款已納入不少重點配備,如LED頭尾燈、9.8吋多媒體螢幕、皮質座椅、雙區恆溫空調、LSS+3.0安全防護、BSM盲點偵測等,支援L2等級的半自動駕駛,已算相當豐富。

在車型選擇上,個人較推薦143萬的Cool版本,該車型升級18吋專屬鋁圈,還有多項個性化的空力套件,讓LBX顏值再提升不少,其內裝也追加12.3吋數位儀錶、電動尾門、64色氣氛燈、麂皮真皮混搭座椅等,僅比最高階的169萬Relax+少了360度環景、Mark Levinson音響、AP自動停車輔助等。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲台灣LBX僅入門款為17吋鋁圈,其餘都採用18吋。

試駕的為頂規Relax+車型,除了入門款採用17吋鋁圈,其餘車型皆升級為18吋樣式,不過造型依版本會有一點差異,配胎採用225/55R18 橫濱ADVAN V61,符合環保節能訴求。LBX車頭造型承襲LM的家族式風格,以「Spindle Shape」的網格狀設計語彙,搭配炯炯有神的LED頭燈組,給人相當搶眼的時尚感。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲全車系採用LED頭燈,Active+車型增加轉向輔助、LED前霧燈。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲車尾呼應家族設計,橫貫LED尾燈辨識度高。

LBX與NX、RX休旅家族採用橫貫LED尾燈,燈條發亮後呈現L型優美線條,來與品牌Logo作連結,後方保桿凹凸有致、立體感豐富,下方採用隱藏式排氣管,帶點時尚的秀氣,車色選擇上共有8款豐富顏色可搭配,並有雙色車頂塗裝突顯活潑年輕氣息。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲車艙採用品牌首見的直列9.8吋螢幕,LBX設計新鮮感突出。

看膩了NX、RX的車艙設計,全新的LBX在設計上作出突破,不同於其他家族的橫式多媒體螢幕,LBX搭載直列9.8吋螢幕,與高階車型的12.3吋數位儀錶搭配,整體科技感不俗,在用料處理上也符合品牌講求的豪華細膩質感,不會因入門身分顯得陽春。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲方向盤造型與NX、RX學長相同,輔助駕駛操作按鍵圖示淺顯易懂。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LBX採用與NX、RX相同E-Latch電控開門設計,視覺美觀增加質感。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲12.3吋數位儀錶配色、字幕討喜,能作不同資訊切換,隨時檢視電池電量狀況。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲9.8吋螢幕流暢度優秀,支援無線手機連結與環景攝影。

9.8吋螢幕具備最新的LEXUS Link Connect系統介面,支援無線手機Apple Carplay、Android Auto連結,並能透過「Hey LEXUS」啟動語音助理功能,下方則保有實體的空調操作按鍵與無線手機充電面板。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲排檔造型精緻、小巧,中央鞍座整合動態模式切換,提供純電行駛模式。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LBX排檔前方僅有1個飲料置杯架,中央扶手內部藏有隱藏收納置杯架,相當貼心的巧思設計。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲座椅舒適度稱讚,但全車系副駕都為手動調整。

全車系均採用國人喜愛的皮質座椅,Cool車型則為麂皮真皮混搭材質,座椅舒適、柔軟,回饋體感優秀,可惜的是Cool以上車型才有駕駛座電動調整,全車系副駕都為手動調整。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲受限於小休旅尺碼,LBX在後座表現就不要太勉強它了!

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲行李廂空間表現還不差,支援6/4傾倒與實用的電動尾門。

畢竟只有2,580mm軸距表現,後座空間就顯得勉強一些,甚至比台灣亞太規的Yaris Cross還要小,橫向寬度略窄,LBX後座不建議滿載,加上並未配置後座出風口,舒適度稍微打上折扣。不過行李廂置物空間倒是還不錯,雖然寬度一般,但深度頗深,加上平整化設計,402L容積要放入2個大型行李登機箱倒是不成問題。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS首款3缸油電,運轉精緻度、性能、節能都有水準以上。

源自歐日規TOYOTA Yaris Cross的新生代1.5升3缸油電引擎,LEXUS首次應用就獻給LBX新寵兒,能繳出136匹綜效馬力、12.2公斤米扭力,奪得1級能效26.4km/L的平均油耗,在台灣不僅省稅金,還很省油!

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲油門反應輕快、3缸引擎運轉品質優秀,LBX動態表現從容、愉悅、舒適。

全新世代的3缸油電引擎,原廠特別針對抑震、引擎腳優化,並未有明顯的3缸引擎抖動問題,引擎運轉品質精緻,雖然性能帳面數據一般般,但實際開起來油門相當輕快,變速箱、油與電默契契合,加速延展性也不差,唯在高轉速、油與電的轉換過程中,引擎躁聲會來得較為明顯些,但一般狀態下,LBX都給人相當滿意的行路質感。

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲LEXUS LBX首搭新油電、新平台,配備豐富對一般國產、進口威脅不少。(圖/記者徐煜展攝)

▲3缸引擎不僅具備輕量化,讓轉向操控更靈活,是同級少見舒適、樂趣兼具的優等生。

首搭TNGA GA-B平台,LBX在輕量化、剛性都下了不少功夫,加上3缸引擎優勢,有利助於操控靈活轉向,底盤回饋有水準之上的運動感,開起來頗有樂趣,懸吊抑制坑洞、彈跳合宜,在都市、郊區遊走,LBX在舒適、操控取得相當好的平衡,底盤、懸吊極限頗高,國外的1.6升渦輪若未來真能量產,相信絕對讓人玩得更盡興。

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