▲可別只被巨大雙腎水箱護罩吸引，新一代BMW 7系列進化明顯，不論是操駕感受、先進科技，都展現出當代旗艦房車標竿的實力。（圖／記者林鼎智攝）
記者林鼎智／專題報導
作為BMW的旗艦代表，此次第7代「大7」（G70世代）不僅首度提供i7電動車，同時也統一採長軸設定，並賦予最新科技配備，像是48V輕油電系統、後座超大螢幕，不但讓前座司機開得開心、後座老闆的爽度更是一絕，可以說這次大7的完成度更高、更加面面俱到。
試駕車型
BMW 740i Excellence：638萬
▲新一代大7（G70）皆為長軸車型，因此也就沒有過去Li長軸車名之分，並且首度帶來i7電動車。
此次試駕的車型是汽油頂規740i Excellence，雖說碩大的水箱護罩一開始引來不少意見，但BMW厲害的地方就在於，當你看到「實車」的那一刻，一切又變得如此合理。尤其新大7採Swarovski水晶鑲嵌的分離式頭燈設計，結合可發光的水箱護罩、雙色塗裝設計，讓這代7系列更有勞斯萊斯的影子。
新大7標配20吋起輪圈，而試駕的740i Excellence則採21吋輪圈（前225/40 R21、後285/35 R21），加上5,391mm車長、3,215mm軸距的車格、銳利尾燈造型，使外型充滿力與美的視覺線條。
▲除了入門735i為20吋外，其他車型皆為21吋輪圈。
科技配備也不少，新7系列在740i Luxury車型以上也標配迎賓自動車門，除了可透過的實體按鍵外，也能藉由My BMW App、鑰匙、中控螢幕、智慧語音助理或是煞車踏板進行操作，尊榮感又多了不少。
▲740i Luxury車型以上標配迎賓自動車門，可透過按鍵、手機App、中控螢幕甚至是煞車踏板操作，讓上車更顯尊榮。
車內佈局則有12.3吋虛擬數位儀表、14.9吋中控螢幕與BMW iDrive 8.0系統，同時BMW環繞天幕也增添不少年輕動感，車內也採Swarovski水晶內裝套件（包括iDrive旋鈕、引擎啟動鈕、音量、排檔播桿與座椅調整旋鈕）、Nappa方向盤、電調記憶通風加熱座椅、Sky Lounge全景玻璃車頂等，整體質感無愧「旗艦」2字，就算當司機也是很幸福。
▲BMW環繞天幕讓車內氛圍更有年輕氣息。
▲12.3吋虛擬數位儀表相當熟悉、並可提供不同介面選擇。
▲14.9吋中控螢幕搭配iDrive 8.0影音系統，自定義內容也更加豐富。
▲Swarovski水晶內裝套件包括iDrive旋鈕、引擎啟動鈕、音量、排檔播桿與座椅調整旋鈕，高級感給好給滿。
▲方向盤左邊的大燈調整按鈕也採水晶套件。
▲4區恆溫獨立空調、Sky Lounge全景玻璃車頂與長軸空間，讓後座舒適度更提升。
而俗稱「老闆位」的後座部分，新大7也首創31.3吋懸浮式劇院螢幕，除了可隱藏收摺、前後滑移外，也可透過車門上的觸控面板/後座平板進行操作，實際連網播放影音內容時也十分流暢，加上電動後窗簾／電動後檔窗簾與全車隔音玻璃、一體式腿托、Bowers & Wilkins頂級音響（選配、36具揚聲器）等，讓後座保有隱私空間、還能變成移動電影院。
▲首創的31.3吋懸浮式劇院螢幕可前後滑移、調整螢幕播放比例，還能切換到Lounge模式，將後座躺平。
動力上，740i Excellence採3.0升直6汽油渦輪引擎+48V輕油電系統，變速箱為Steptronic 運動化8速手自排，具有最大馬力381匹／53公斤米扭力，可在5.4秒完成0-100km/h靜止加速破百。
▲740i Excellence採3.0升直6汽油渦輪引擎+48V輕油電系統，具有最大馬力381匹／53公斤米扭力。
實際開起來，在原廠優化與增添48V輕油電系統後，讓這輛2,640公斤的大型房車起步十分靈活、而且換檔銜接也十分絲滑，沒有任何頓挫及笨重感，同時這顆直6引擎運轉品質出色，在高速巡航時更是游刃有餘，加上品牌一貫清晰明確的轉向性、以及這代大7標配的後軸轉向系統，換到山路操駕時也十分俐落、沒有太大壓力。
▲在48V輕油電系統加持下，讓2,640公斤的7系列起步輕快，沒有一點重拖感，而且在標配後軸轉向下，開起來十分流利、沒有太大壓力。
新7系列也搭載電子懸吊與前後軸自動水平氣壓懸吊系統，路感回饋清楚舒適、吸震效果出色，加上前段行程稍長、力道循序漸進的煞車設定，不論是減速過程、或是最後煞停時的回饋都相當平穩，可明顯感受到新一代7系列在動力輸出、乘坐回饋與舒適性等表現都更為細膩。
試駕一天下來，除了有感新大7的科技進化，也認為後座頭家們可能得先花一點時間適應，畢竟功能實在太多，但也展現出當代旗艦房車的技術標竿。
▲新大7展現當代旗艦房車的技術標竿，也承接了BMW在燃油與電動動力間的轉變。
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