重機「車道分割」不等於鑽車縫!台灣僅規定無禁止 這2道路不行

還在吵重機上國道?加州鑽車縫都要合法了!(圖/達志影像/美聯社)

▲車道分割是什麼?與鑽車縫有什麼差別?(圖/達志影像/美聯社,以下同)

記者鄧光惟/綜合報導

路權一事,應該是台灣交通最頭痛的問題,不少人提到大型重機享有「汽車路權」,塞車時不應該學普通機車到處「鑽車縫」,提到這裡想必有不少人認同,事實上大型重機只是在行使「車道分割」,用以緩解塞車潮,至於兩者有哪些差異,車道分割又是什麼?下面為各位解答。

提到車道分割前,首先要探討的是「路權」,上面有提到汽車路權,其實這4個字翻開法規看根本不存在,路權指的是用路人,包括行人、汽車、機車以及自行車等優先使用道路的權力,先進國家都是行人最大,再來是自行車、機車,最後才是汽車,只是大型重機、普通機車長期受到我國政府法規限制,又因實施畸形的「車種分流」,設置禁行機車道、待轉區、機慢車專用道,導致大型重機、汽車無法行駛機慢車專用道,造成左轉靠右、右轉靠左的奇特現象。

▲▼元旦連假第1天上午,蘇花改蘇澳端湧現南下車潮。(圖/記者游芳男翻攝,下同)

▲目前台灣實施車種分流,內側禁行機車,外側機車專用道禁止汽車行駛。(圖/資料照,以下同)

若是改以「車速分流」,左側為快車道與左轉道、右側為慢車道及右轉道,中間為直行道,回歸正確的左轉靠左、右轉靠右,則事故發生率將有所改善,同時還能緩解塞車潮,前提是政府需宣導正確駕駛觀念,並且提高考照難易度。

至於車道分割是什麼,與鑽車縫有什麼區別?車道分割意旨車身寬度較小之車輛,在車流緩慢或靜止的車道行駛時,可以從兩股車流或車道之間的空隙超車;鑽車縫則是無論車流靜止或緩慢,任意以高速行駛於車陣間。

還在吵重機上國道?加州鑽車縫都要合法了!(圖/達志影像/美聯社)

▲不少國家立法讓車道分割合法化,不僅防止追撞也能舒緩塞車潮。

目前包括美國(加州、猶他州、亞利桑那州)、英國、澳洲(僅西澳、北領地禁止)、波蘭以及香港都立法允許實施車道分割,原因大多都是「避免後車追撞」;日本有些許不同,大致上都允許車道分割,不過卻有相關規定,例如「車流靜止狀態下」、「不跨越白色實線或橘色實線」;台灣沒有明確立法,但車流靜止時可以行使車道分割,「快速道路(紅盾牌)」及「匝道」則是禁止。

路權與車道分割有什麼關係,在國外普遍排氣量50c.c.以上的機車都能行駛高速公路,與台灣鄰近的日本、香港則是125c.c.,這些地區大多採取車速分流,而機車特性就是高機動性,採取車道分割可以輕鬆脫離車陣,因此有不少民眾會選擇作為主要交通工具,若是機車跟著車陣排隊,不僅會讓交通更加堵塞,也失去其優勢,所以車道分割也隨之誕生。

▲▼國慶連假是大重機上蘇花改首次連假,單日重機將達1.5千輛。(圖/記者游芳男攝,下同)

▲若比照汽車排隊,交通會更加堵塞,機車也失去高機動性的優勢。

最後台灣並沒有針對250c.c.以下的普通機車立相關法令,因此也無法開罰,路上隨處可見普通機車任意鑽車縫,也造成民眾觀感不佳,間接對大型重機進行車道分割不理解,覺得只是在鑽車縫,想要解決問題,政府扮演很重要的角色,若能幫忙宣導交通法規、立專法,或許未來汽車與機車之間,不再彼此仇視,而是尊重與友善。

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