▲Lexus於海外發表全新大改款第5代RX休旅車，初期提供4個動力選項。（圖／翻攝自Lexus）
記者張慶輝／綜合報導
Lexus在今（1）日正式於海外發表大改款第5代RX休旅車，作為品牌最為暢銷的主力產品，自1998年首次推出後，迄今已在全球賣出超過350萬輛，這次改款重點除了外型與內裝的翻新外，更為了迎合世界潮流而增添更多電氣化動力選項，預計2022年底就會陸續在全球各市場展開販售。
▲RX最大的外型變化莫過於車頭，紡錘型水箱護罩上半部突出，試圖營造出霸氣姿態。（圖／翻攝自Lexus）
看過NX的改款手法後，在RX身上也能看到類似的套路，主要還是在原有輪廓之上，透過部分調整帶來新意，但RX全新的車頭造型實在很難讓人忽視，原本紡錘型水箱護罩的上半部現在變得封閉且突出，試圖營造霸氣的侵略姿態，尾燈則毫不意外的採用橫貫式設計，並同樣取消了廠徽、改用Lexus字樣方式呈現。
▲車尾毫不意外的使用橫貫式尾燈，並將L型廠徽換成Lexus字樣呈現。（圖／翻攝自Lexus）
車內的變化基本也和NX一致，包括全數位儀表板、最大14吋中央觸控螢幕、線傳式排檔桿、E-Latch電子式車門鎖、帶觸控感應的新型式方向盤等配備，全都能在大改款RX身上看見，不過由於級距定位高於NX，所以在質感營造上著墨更多，像是控台與環艙飾板的層次與用料都更為精緻，副駕座椅側面也帶有控制鈕，方便後座乘客自行調整空間。
▲車內變化也與NX近似，但考慮到車格定位，在材質和精緻度上都有更好的表現。7人座的「L」車型在此次發表並未同步現身。（圖／翻攝自Lexus）
動力與架構是大改款RX的最大亮點，在使用GA-K架構後軸距增加至2,850mm，初期提供了RX 350、RX 350h、RX 450h+、以及RX 500h等，全都是首次亮相的動力單元；唯一純燃油動力的RX 350為2.4升4缸渦輪增壓引擎，可輸出279匹馬力與43.8公斤米扭力，搭配8速Direct Shift變速箱與電控四驅系統，前後軸扭力可在75:25至50:50間分配調整，確保惡劣路況的抓地力。
▲RX 350是唯一的純燃油動力，採2.4升4缸渦輪引擎，輸出表現較先前的RX 300提升不少。（圖／翻攝自Lexus）
做為油電動力的入門選項，RX 350h採用2.5升4缸自然進氣引擎，搭配Lexus第4代油電系統，可輸出245匹綜效馬力，0-100km/h加速僅需8秒，這樣的表現與現行款RX 450h不相上下，但排氣量足足小了1公升，將能吸引更多買家青睞；而插電式油電動力的RX 450h+則是採用同具引擎，電池容量升級至18.1kWh，後軸也多了電動馬達，綜效馬力上升至306匹，0-100km/h加速僅需7秒，並能有65公里的純電行駛里程，純電極速達135km/h。
▲首次在RX車系上出現的插電式油電動力，可提供65公里的純電行駛能力。（圖／翻攝自Lexus）
至於動力最強大的RX 500h，則是以2.4升4缸渦輪引擎，搭配6速自排變速箱，加上位於引擎與變速箱之間的馬達、以及後軸的80kW馬達，帶來371匹綜效馬力，還有援引自電動車RZ 450e的Direct 4動力傳輸控制技術，確保轉向與操控能在水準之上，同時為了滿足這款高性能油電車的制動需求，Lexus也為其配備了前對向多活塞卡鉗。
▲RX 500h以渦輪引擎搭配油電系統，主要是為了追求更強大的性能表現。（圖／翻攝自Lexus）
這次全新升級的LSS+ 3.0智動駕駛科技不僅多了行人、機車與交叉路口偵測能力，在ACC主動定速和LTA車道循跡的性能上也有所提升，並加入了主動轉向避免碰撞的能力；高規車型還可選用LCA車道變換輔助，在高速公路能自動切換車道，並能偵測來自左右車道的車輛同時提前預警。
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