▲倍耐力「最強紅惡魔」Diablo Rosso IV Corsa重機輪胎在賽道上的表現如何，日前《ETtoday車雲》也於麗寶國際賽車場進行體驗。（圖／記者林鼎智攝、翻攝自倍耐力，以下同）
記者林鼎智／專題報導
適逢品牌創立150週年之際，倍耐力（Pirelli）今年2月於義大利發表新款重機輪胎「Diablo Rosso IV Corsa」，而台灣總代理好運車業也以最快速度導入台灣，究竟這款冠上Corsa之名、堪稱「最強紅惡魔」的性能跑胎在麗寶賽道表現如何，一同來看看。
首先從產品定位來看，撇除光頭胎外，倍耐力賽道競技胎仍是俗稱的「大閃」SuperCorsa SC V3，而此次新胎Diablo Rosso IV Corsa則僅次於大閃、並進一步透過膠料配置來強化乾地抓地性能與耐用程度。
▲倍耐力為WSBK官方輪胎供應商，因此也有提供WSBK指定用胎（光頭胎、雨胎等），除了豐富的產品陣容外，其中一項品牌特色就是你能買到與車手一樣使用的輪胎。
而新款Diablo Rosso IV Corsa膠體是以雙重複合與ABC自適應底膠（Adaptive Base Compound）的方式組成，與Rosso IV的三重複合+CAP&BASE技術不同，並且在輪胎中央40%的部分採中軟質膠料與全矽質膠料、高熔點聚合物，輪胎兩側的30%則是SC3軟質膠料與全碳黑材質，提升大手出彎時的抓地力。
▲不同於Rosso IV的3重複合方式，冠上Corsa賽道之名的Rosso IV Corsa則是雙重複合，並且在膠料上也採中軟質、超軟的搭配，並且在膠料配方、技術也不同，實際騎乘感受上十分明顯。
當天上午在麗寶國際賽車場共騎了2節，其中第1節在早上9點，當時氣溫約19°C、相對濕度73%，因此賽道溫度也偏低、甚至還有些濕氣。而在官方建議的賽道胎壓值（前輪30psi、後輪28psi）下，不得不說Diablo Rosso IV Corsa的暖胎效率驚人，因為除了暖胎圈外，第1節中間也曾在換車後重新進入賽道，不但胎溫上來的很快、可以迅速加大傾角外，出彎補油時也不會有「挫挫」的晃動感，即便是有扭力大師著稱的MT-09也能穩穩開油，給予騎乘者不小的信心。
▲即便中場換車、以冷胎狀態上場，Rosso IV Corsa的暖胎速度能很快進入狀況，而且循序漸進的傾倒節奏也更容易掌控車輛，胎體回饋感受上頗Q彈，並且在出彎補油時也十分穩定，不會有撐不住動力湧現的情況。
另外，在騎乘回饋上，Diablo Rosso IV Corsa的胎體也給人一種Q彈的感覺，即便在熱胎壓的情況下也是如此，對於一些小碎震、起伏的路況反應不錯，路感清楚，據原廠人員表示，這是由於ABC自適應底膠與軟質膠料的關係，使輪胎的調性更具Q度。
不過，Diablo Rosso IV Corsa在胎型偏圓的設計下，傾倒速度相較於大閃V3則比較慢，入彎時的節奏感屬循序漸進、而非「啪」的一下快速傾倒，在S型變換重心時要多用點身體去帶，但相對來說對騎士也比較好掌控傾倒感受，減少直接滑出去的恐懼感。
整體來說，新款Diablo Rosso IV Corsa在暖胎效率、乾地抓地力與彎中穩定性都有明顯提升，加上齊全的尺寸供應，不論是應付日常跑山、或是參加賽道日都綽綽有餘，車友們也可以省去準備2套胎的麻煩，在磨耗與經濟性間取得平衡。
▲前輪中央50%為硬質膠料、兩側25%為軟質膠料，除了有形似閃電狀的胎紋之外，也有D字圖案鋪陳美觀。
▲在賽道操駕下，可更明顯看出2種不同膠料間的比例。
▲即便在接近中午大太陽、連續賽道使用下，Rosso IV Corsa的抓地性能依舊穩定。
▲Diablo Rosso IV Corsa對於想要跑山、參加賽道日的車友來說，是可以在經濟性與性能上「一套搞定」的新選擇。
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