▲Hyundai Ioniq 5為Ioniq電動車子品牌的首款力作，具有獨特的復古外型與強大功能。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／專題報導
自從在2019年法蘭克福車展以45 EV Concept概念車亮相後，Hyundai（現代）Ioniq 5便受到外界矚目，除了復古、科幻的外型讓人眼睛為之一亮外，帳面規格與實惠售價也令人驚艷，尤其在搭載E-GMP電動車模組化平台下，也讓Ioniq 5跳脫框架，彰顯Ioniq電動車子品牌的不同之處。
試駕車型：
Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance：189萬
▲Ioniq 5與45 EV Concept概念車幾乎相同，具有稜角分明的車身鈑線與Parametric Pixel頭尾燈組設計。
雖然說在同集團下，Ioniq 5與KIA EV6共用同一具平台與相關零件，但兩者可說是風格迥異。Ioniq 5的蚌式引擎蓋、Parametric Pixel頭尾燈組設計與稜角分明的車身鈑線，不但有著向品牌首款量產車Pony致敬的意味，也塑造出自身的獨特風格，讓人能在茫茫車海中一下子就認出來。
▲Ioniq 5的軸距也是同級最大，達3,000mm，而試駕車EV 500 Performance車型更搭載20吋鑽石切削低風阻輪圈。
車側的高頂設計、20吋鑽石切削低風阻輪圈與平整式門把，加上寬大的C柱與運動化掀背擾流，也讓Ioniq 5具有一些性能掀背的味道；不過可別以為空間就像外觀一樣緊湊，同級最大的3,000mm軸距一入座就能感受到休旅般的寬敞，細節處也能發現設計巧思，像是車門版與中央扶手的高度都讓「饋手」位置恰到好處，而且中央扶手與第2排座椅還能前後滑移、靈活運用空間，其他像是中控台下方的圓弧設計，也讓高個長腿一族坐的更舒適，不會有膝蓋頂著的侷促感。
▲Ioniq 5的中央扶手、第2排座椅皆可前後滑移，而且高度、位置設計得宜，車內也有B柱冷氣出風口，雙前座也採全傾倒12項電調通風加熱功能，空間運用相當靈活。
駕駛介面則採雙12.3吋數位儀表、中控螢幕，新穎的雙幅式方向盤在左下方設有Drive mode按鍵，還可透過2側撥片調整動能回充強弱（LV0-3、Auto、I-Pedal單踏板模式等），排檔時則由方向盤右下側的旋鈕式線傳排檔桿選擇檔位，加上可全傾倒的雙前座12向電動加熱／通風座椅、面積最大的寰宇式全景天窗與抽屜式手套箱、BOSE音響系統、64色環艙氣氛燈等，將許多車主想要的、實用的功能一次給足。
▲方向盤採雙幅式設計，並採雙12.3吋數位儀表、中控螢幕佈局，辨識度清晰。
▲盤面左下方也有Drive Mode按鈕，可選擇Eco、Normal、Sport等。
▲排檔採Column Rotary旋鈕式線傳設計，很快就能熟悉上手。
▲手套箱採抽屜式的推拉設計，置物空間也更大。
▲寰宇式全景電動玻璃天窗的面積也是最大，可帶來開闊視野。
電動系統方面，試駕車EV500 Performance採雙馬達4輪驅動、72.6kWh鋰電池模組，具有最大馬力306匹／61.9公斤米扭力，靜止加速破百僅需5.2秒、續航力可達496公里，並且只要18分鐘就能將電量從10%充至80%，同時電池也採30具模組，可提供分件維修，減輕電池損壞時的維修負擔。
Ioniq 5具備RSPA智能遙控停車、V2L外接供電功能，此次試駕原廠也規劃了不同場景來體驗V2L的便利，只要將轉接頭插入車尾右後方的充電孔，即可為電磁爐、吹風機、電烤盤、筆電等110V電器供電，而且還能設定最低電量額度，不用擔心車輛電力耗盡，讓車子就像第2個家，帶來更多便利。
▲充電孔設置在車身右後方，充電規格為AC交流電J1772、DC直流CCS1。
▲透過轉接頭可輸出110V／16A的功率，可為其他電器供電。
▲車上的氣墊床也是透過電動打氣機充氣而來。
▲當天也用車上的電力烹煮午餐，並可限定最低電力輸出。
▲透過V2L供電功能，可讓電動車滿足更多戶外需求。
實際駕馭時，Ioniq 5 EV500 Performance 的動力在3名乘員、攝影裝備滿載下仍十分充沛，行路質感也相當出色，尤其在車室隔音的部分，在原廠採用雙層玻璃下，不論是高速時的風切聲、或是輪拱／行李廂處的靜肅性都處理很好，同時懸吊設定也偏舒適取向，對於路面的彈跳、濾震處理已有豪華品牌水準。
▲Ioniq 5採雙馬達、4輪驅動，具有最大馬力306匹／61.9公斤米扭力，靜止加速破百僅需5.2秒、續航力可達496公里。
切到Sport模式激烈操駕時，也能感受到306匹的強悍輸出，而且力道湧現也相當受控，不會有過於突兀的推進，加上電池置放底盤的低重心、4輪驅動系統，使Ioniq 5也具有暢快感受，不過減震桶的支撐性在連續變換重心時則稍嫌不足，尤其對份量感明顯的2,109公斤車重來說有些吃力，若日後升級懸吊、再換上性能胎組就更加熱血。
▲在800V電池系統下，Ioniq 5可持續以高功率補充電量，當天體驗時就出現2129kW功率。
在800V電池系統架構下，Ioniq 5擁有18分鐘的極速充電效率，原廠也宣稱充電曲線成高原狀、可持續以高峰值補充電能，實際體驗時也出現212.9kW功率，而且預估充電完成時間、電量續航里程也相當準確，縮短充電時間。總結來說，Ioniq 5是一輛充滿設計、便利及實用性的電動車，除了普遍車主在乎的車輛本質外，強大的功能性也讓電動車為生活帶來更多樂趣，也無怪乎上市3.5hr就首批120輛完售、接單超過560張。
▲Ioniq 5在出色產品力下，不僅首批120輛已完售，目前接單已超過560張。
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