Nissan「超跑殺手」GT-R宣告3月停產 都是因為噪音法規過不了

戰神Nissan GT-R Nismo對決壽司大師 一場「車速」與「手速」的殘酷大考驗?(圖/翻攝自Nissan)

▲在歐洲噪音規範新制下,Nissan宣佈歐規GT-R將在今年3月停產,結束R35世代長達13年的販售歷史。(圖/翻攝自Nissan,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

堪稱超跑殺手、車迷熱搜排行第1的Nissan「東瀛戰神」GT-R近日傳來壞消息,除了面對嚴苛的排廢標準外,現在更因歐洲最新噪音標準,使Nissan歐規GT-R將在今年3月停產,結束現行款(R35世代)自2007年上市以來,長達13年的販售歷程。

▲2020 Nissan GT-R Nismo 。(圖/翻攝自Nissan)

▲Nissan GT-R是最受車迷喜愛的跑車之一,其VR38DETT 3.5升V6雙渦輪引擎改裝潛力高,素有「超跑殺手」美名。

事實上,在未進行大改款下,Nissan GT-R顯然已老態龍鍾,近年來又受到排放法規、車用晶片短缺等影響,一直有「走入歷史」的傳聞出現。而此次英國Nissan官方更在歐盟新噪音法規(第540.2014號)下,宣布GT-R將在今年3月停產,證實歐規GT-R得跟車迷說再見。

▲2020 Nissan GT-R Nismo 。(圖/翻攝自Nissan)

▲2020 Nissan GT-R Nismo 。(圖/翻攝自Nissan)

▲現行Nissan GT-R搭載3.8升V6雙渦輪引擎、6速自手排變速箱,具有565匹/64.5公斤米扭力,0-100km/h加速2.7秒的實力,台灣售價自635萬起。

不止在歐洲,今年初Nissan裕隆也悄悄將GT-R從官方網站撤下,不過下架原因不是噪音,而是因為晶片短缺,加上全球配額縮減、以及台灣CAFE車廠耗能總量管理標準新制,使裕隆決定先讓GT-R從台灣市場下架,使現行販售跑車僅剩370Z。

至於下一代GT-R R36何時到來,目前仍眾說紛紜,但有傳聞新一代GT-R將以現行3.8升V6雙渦輪引擎為基礎、並導入輕油電複合動力系統,藉此在維持出色動力性能下,符合全球排放法規。

▲2020 Nissan GT-R Nismo 。(圖/翻攝自Nissan)

▲台灣市場方面,裕隆也在今年初悄悄將GT-R從官網下架,其原因是晶片短缺。

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