▲三菱Outlander PHEV重返日本市場以來，隨即也繳出不俗的銷售紅盤。（圖／翻攝自三菱，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
作為三菱「逆襲」日本主場的重要力作，全新大改款Outlander PHEV也一如早先預告，於去年十二月現身當地市場；挾帶著近乎「打掉重練」的內外觀設計，搭配全面升級的車用科技以及PHEV插電式油電動力，Outlander PHEV著實具備了重返主場的高度誠意；如今上市以來，Outlander PHEV更繳出了破一萬台的熱烈佳績，可說是讓三菱都始料未及！
▲三菱Outlander PHEV在日本市場共提供了五人座、七人座不同設定。
三菱Outlander PHEV在日本當地，一共提供了五人座M、五人座G、七人座G以及頂級七人座P共計四種不同車型；根據原廠表示，當中又以頂級七人座P最受消費者愛戴，整體銷售比例佔去近八成，其次則為中階五人座G車型；同時有趣的是，不少日本消費者仍獨鐘本次原廠提供了鑽石白單一車色，反倒是三菱列為主打的白黑雙車色配置，本次並未若預期般受到市場熱烈回饋。
在內外觀配置上，三菱Outlander PHEV日規與美規車型並未有任何差別，不過單在日本市場，Outlander PHEV僅提供了單一插電式油電動力選項；透過2.4升自然進氣汽油引擎（131匹／19.89公斤米）以及雙電動馬達配置，造就出16.2至16.6km/L不等的平均高效油耗（依車型不同），並具備87公里的純電續航力；三菱表示，換裝新式模組化底盤平台的Outlander PHEV，雖說仍維持前麥花臣、後多連桿懸吊系統，但轉向系統、車室隔音、S-AWC四輪驅動系統等軟硬體科技都做出了升級，帶來更為優異的乘坐舒適度。
▲三菱Outlander PHEV能否回歸台灣市場，或許是相當令人期待的一件事。
回到台灣市場，其實早先總代理中華三菱，就已表示對於大改款Outlnder的高度興趣；未來除了一般燃油車型將採國產化之姿正式導入外，PHEV插電式油電動力也相當有機會維持進口模式在台現身；只是確切的導入時程，仍有待中華三菱釋出進一步資訊。
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