只剩單一柴油動力!福斯商旅Caddy Maxi大量到港

台灣頭家久等了!福斯商旅全新Caddy Maxi大量到港,但只剩單一動力(圖/翻攝自福斯商旅)

▲福斯商旅Caddy Maxi全新2022年式,日前也大量到港。(圖/翻攝自福斯商旅,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

即便早在2021年就已正式在台上市,但卡在當時新冠肺炎疫情仍在持續延燒,變相也影響了Caddy Maxi新車交付的既定行程;日前台灣福斯商旅表示,全新2022年式Caddy Maxi車系已正式大量到港,不過由於原物料成本及晶片短缺等外在因素影響,讓Caddy Maxi在台僅改為單一2.0升柴油渦輪引擎配置。

台灣頭家久等了!福斯商旅全新Caddy Maxi大量到港,但只剩單一動力(圖/翻攝自福斯商旅)

台灣頭家久等了!福斯商旅全新Caddy Maxi大量到港,但只剩單一動力(圖/翻攝自福斯商旅)

▲原有的1.5升渦輪汽油動力則是在新年式更新時正式取消。

誠如先前所提到的,在2021年在台導入的福斯商旅Caddy Maxi,當時共提供了1.5升TSI渦輪汽油以及2.0升TDI渦輪柴油兩款動力編成;不過由於原物料成本及晶片短缺等外在因素影響,福斯商旅宣布已取消了既定的汽油車型,2022年式車型將維持單一柴油動力,並提供了TDI Comfort以及TDI Life兩款車型,在台建議售價則是分別來到125.8萬元與132.8萬元。

這具2.0升TDI直列四缸渦輪柴油引擎,帳面輸出來到122匹、32.6公斤米,並搭配7速雙離合器自手排變速箱,更可造就20.2km/L的極致油耗表現。

台灣頭家久等了!福斯商旅全新Caddy Maxi大量到港,但只剩單一動力(圖/翻攝自福斯商旅)

▲台灣福斯商旅表示,將會積極與德國母廠協調,確保後續交車時程不受延宕。

台灣福斯商旅表示,雖說全球車市受到疫情衝擊,加上全球車用晶片短缺影響,目前各車廠都處於產能緊縮、車源不足狀態;但品牌端仍會持續與德國原廠積極爭取產能,並期望能在最短時間即能滿足台灣買家的用車需求。

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