▲繼日本、北美市場相繼推出小改款車型後，馬自達小改款CX-5據傳也將於2022年跟進導入至國內。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說大改款車型已在「開發進行式」當中，但作為馬自達穩健的銷售戰力之一，現行二代目CX-5日前也於日本、北美市場相繼推出小改款車型；回到台灣市場，據了解台灣馬自達也相當有機會在2022年上半年跟進導入；但北美市場限定的2.5升渦輪汽油引擎規格，是否會同步在台比照辦理？或許就端看台灣馬自達想要把CX-5的戰力提高到怎麼樣的一個程度了……。
▲海外市場推出的小改款馬自達CX-5主要著重在內外觀的細部修飾，以及整體科技配備的升級。
就海外車型來看，小改款馬自達CX-5車身尺碼略微調整至長4,575mm、寬1,842mm、高1,685mm、軸距2,700mm之譜，在車長及車高上都有微幅提升；很大一部分或許得歸因於原廠技術團隊本次基於魂動2.0的設計語彙作為基礎，並針對水箱護罩、LED日行燈、頭尾燈組、前後保險桿、輪圈式樣做出了調整；同時海外中高階車型，更依序獲得了不同車色塗裝、下護板、空力套件的額外選項。
▲小改款馬自達CX-5在內裝格局上，並未有太過明顯的調整。
在車室格局當中，小改款CX-5仍維持既定的設計鋪陳；基本上7吋THT液晶顯示螢幕、8.8吋多媒體資訊系統（高階車型則為10.25吋）等科技配備仍是一應俱全；同時內裝／座椅用料也依據車型不同同步做出了調整；但為提供消費者更為便利的行車體驗，本次小改款CX-5則是追加了手機無線充電板、腳踢感應式啟閉尾門、Mi-Drive動態管理模式等實用配備。
同時在北美市場，小改款CX-5更逐步新增了360度環景影像、駕駛注意力警示輔助、後方智慧煞車輔助、交通壅塞輔助行車系統，上述列為全車系標配的高度誠意，自然也讓CX-5更有本錢搶進家用SUV級距。
▲動力編成上，不管是日本亦或是北美市場，都提了相當多元的車型選項。
綜觀北美與日本市場，目前小改款CX-5分別提供了2.0升自然進氣汽油引擎、2.5升渦輪汽油引擎、2.5升自然進氣汽油引擎、以及2.2升柴油引擎不同動力選項；不過單就目前台灣市場接受度來看，外界一般預期小改款CX-5應會維持既定的2.0升以及2.5升自然進氣汽油引擎設定，至於更具性能實力的2.5升汽油渦輪（230匹／42.8公斤米）車型是否有機會跟進導入，仍有待台灣馬自達釋出更多的資訊。
不過即便動力單元與變速箱（6速手自排）並未做出更動，但馬自達表示，小改款CX-5仍針對懸吊系統進行調整，同時更提供了可因應駕駛所需可自行切換的Mi-Drive智慧駕駛模式，為此換取更為優異的行路質感。
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