▲Skoda旗下7人座休旅「棕熊」Kodiaq，甫一導入以來，隨即成為市場當紅炸子雞。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台中－南投報導
嚴格說起來，國內7人座休旅的選項並不算少，但能夠在甫一導入以來，連年成為該級距銷售霸主，2021年更可望完成「三連霸」創舉，應該也就只有Skoda品牌「棕熊」Kodiaq了；畢竟自2017年導入台灣以來，在「穩定交車」之條件下，Skoda Kodiaq已於2019、2020、2021年成為國內「賣最好」的7人座休旅，如今隨著小改款車型年底搶進市場，勢必也將為「棕熊霸業」再度樹立同級難以超越的標竿！
▲本次試駕車型為Kodiaq頂規2.0尊榮版TSI 4X4車型，預計在2022年1月舉辦正式發表會。
▲光就近3年銷售實績來看，你不得不說Skoda Kodiaq著實是「行」。（製表：ETtoday車雲）
誠如先前所提到的，Skoda Kodiaq是於2017年正式導入台灣市場，隨後也透過新年式更新，逐步針對配備規格進行調整，2020年底更改換一具更具競爭力的1.5升TSI渦輪汽油引擎；時至今日，適逢小改款週期到來，台灣Skoda更透過內外裝細部調整，以及配備強化的升級車型，希望能夠延續Kodiaq始終熱銷的不俗氣勢，搶攻訴諸空間機能的「家庭向」消費者。
▲海外市場才在今年4月發表小改款車型，台灣Skoda就搶在年底封關之際，將這台捷克棕熊導入國內，足以想見這台車款的重要戰略地位。
單就外觀來看，Skoda Kodiaq作為品牌現行身材最為壯碩的「重量級」車型，當中仍透過品牌引以為傲的「捷克水晶雕刻語彙」，賦予其精鍊卻又不失質感的身型樣貌；其實單就車身尺碼來看，長4,697mm、寬1,882mm、高1,681mm、軸距2,790mm的Kodiaq相較於同級對手，整體身型設定並未過於「出眾」；然則不管是內在乘坐體感，亦或是外在視覺感受，Kodiaq都顯得相當「有容乃大」，這一點或許得歸功於Skoda設計團隊在各項細節的錙銖必較。
▲平平都是4米7上下的中大型休旅，Skoda Kodiaq於裡於外都有超乎同級的空間／視覺表現。
本次小改款Kodiaq，在外觀變動並沒有想像中的大；主要仍是延續早先亮相的Octavia、Enyaq iV等新世代車型的設計語彙，透過車頭六邊形水箱護罩垂直面的擴張，讓視覺感受更為強大；再者原本的分離式LED頭燈組設計，在改款後則是在整體造型及照明功能設定下，做出了調整；作為品牌第4款導入Matrix LED智慧複眼頭燈的市售車款，小改款Kodiaq除了透過下方小型燈組完成基本照明機能外，上方更是燈組則是可透過擋風玻璃多功能攝影機的偵測數據，即刻調整燈具照明光型並適時關閉各個燈光區段；確保駕駛能在最大的照明功率此一前提下，卻又不會造成其他用路人刺眼炫目的行車困擾。
▲小改款Kodiaq在水箱護罩、前後保險桿式樣都做出了調整。
▲在傍晚的清境農場山路實測一番，這組Matrix LED智慧複眼頭燈展現出相當強大的照明機能；同時在進入有路燈區域或是住宅區之際，矩陣功能便會自動關閉。
除了頭燈組調整之外，本次小改款Kodiaq則是在前後保險桿底部，追加了鋁合金飾條，藉此營造出更符合戶外活動的粗獷視覺感受；同時車尾小型擾流尾翼在尺碼以及式樣上都做出了調整，對應採水晶切割設計的LED尾燈（內建迎賓動畫、序列式方向燈）配置，讓小改款Kodiaq能在不失過往「棕熊」風格的前提下，在視覺感受中更具新意。
▲車尾小型擾流尾翼在式樣及尺碼上則是較小改款前更具視覺侵略感。
▲LED尾燈造型與照明機能上都有相當程度的精湛展演。
即便上次在澎湖試駕Kodiaq已是4年有餘的事情，但對於這頭「捷克棕熊」的高端車室氛圍我仍是記憶猶新；畢竟放眼同級競品，能在「視覺質感」與「實用機能」取得一完美平衡的車款，或許就唯有Skoda Kodiaq一台；坐進車內，Kodiaq遼闊寬敞的行車視野依舊，品牌設計團隊即便受限於成本考量，無法太過奢侈地使用各式高檔素材；但Kodiaq仍竭盡全力透過軟硬質塑料、皮質面料、鋼琴烤漆黑飾板、鋁合金飾條等素材，堆砌出頗具質感的車室氛圍；再加上儀表台與車門飾板全新修訂的車縫線設計，乃至於本次新增的水晶髮絲紋內裝飾板，都讓Kodiaq展現出絲毫不遜於歐、日、韓系競品的視覺饗宴。
▲Kodiaq本次在內裝視覺質感表現上可說是更為細膩。
當然，都作為了品牌旗艦7人座休旅，Kodiaq在整體車用科技的完善程度，自然也是值得大書特書的關鍵所在；以本次試駕的2.0尊榮版TSI 4X4車型而言，本次小改款工程則是同步針對10.25吋數位儀表板介面進行了調整，並提供了並提供5種不同顯示模式（經典、簡化、擴展、現代、運動），同時雙邊顯示欄位資訊，也可以透過中控台多媒體資訊系統進行調整，帶給駕駛更為清晰易懂的行車介面。
▲10.25吋數位化儀表板仍提供相當清晰易懂的行車介面。
▲多功能方向盤則是內建電容式HOD手持偵測功能。
續往中控台看去，原本就已提供Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連線功能的9.2吋新世代多媒體資訊系統依舊，原本的觸控、手勢控制、聲控機制也是順理成章地保留下來；下方則是可見雙區恆溫空調、車用功能的實體按鍵控制列，雖說看似有些繁雜，但清晰易懂的圖示設計，對於一般消費者來說，應也不會造成太大困擾；雖說少了現正當道的手機無線充電板著實是有些可惜，但小改款Kodiaq仍在力有所及之處，透過後座出風口、USB-Type C手機充電孔等配置，提供駕駛與乘客更為便捷的使用氛圍。
除此之外，諸如環艙LED氛圍燈、Canton音響、智慧五門免鑰匙啟閉／引擎啟動等攸關CP值的車內部件，本次Kodiaq仍是一應俱全，展現出搶攻7人座休旅市場的高度誠意。
▲中控台9.2吋多媒體資訊系統透過繁體中文介面、智慧型手機連線功能，帶給駕駛與乘客相當便捷的使用氛圍。
▲中控台實體按鍵控制介面，在使用上也不會造成使用者太多困擾。
▲可靈活運用的置杯架、中央扶手設計，對應後座出風口配置，都可見Kodiaq對於車內乘客的各項貼心巧思。
對於向來都以「頂級安全防護」自詡的Skoda而言，在主被動安全科技配備儼然滿點的Kodiaq身上，自是得精益求精一番；在此前提之下，小改款Kodiaq更是追加了Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、Lane Assist 車道維持及偏移警示系統，對應半自動停車輔助、Area View全車俯瞰顯影警示系統等實用科技，讓我即便開著Kodiaq這台壯碩棕熊遊走在國道高速公路亦或是狹窄的武嶺上山道路時，都能夠享有最為安全的行車氛圍。
▲不得不說，短短一天半自台中市區前往清境農場的來回路程當中，Travel Assist 智慧車陣穿梭系統著實削減了不小行車疲憊感。
值得一提的是，Skoda Kodiaq之所以能夠在7人座休旅車市場嶄露頭角，最大一個關鍵自然仍是在於其「優渥」的空間機能；本次台灣Skoda表示，本次針對座椅內底泡棉做出了相當程度的調整；因此即便座椅式樣看似並無變動，但整體乘坐體感可說是更為舒適；同時雙前座也提供電動調整、記憶機制，大幅提昇了整體使用便利度；再者受惠於可前後滑移達18公分的第二排座椅，不僅可因應乘客所需提供作為舒適的乘坐表現，同時椅背64分離折疊機制，更為第三排座椅乘客牟取了更為方便的上下車氛圍以及乘坐空間表現。
▲小改款Kodiaq針對座椅內底泡棉做出了調整。
▲第二排座椅仍然維持前後滑移以及椅背傾倒機制。
▲第三排座椅採獨立折疊靠背設計，並配有閱讀燈、安全帶固定點、杯架及手機座，只要跟第二排乘客稍微「溝通」一下，應也可以換取相對從容的乘坐空間。
▲Kodiaq後行李廂則是可因應座椅椅背傾倒條件，營造出270公升、765公升、2,005公升不同的收納容積；同時尾門也具備足踢式感應（開啟和關閉）功能
在動力表現上，本次試駕車型則是搭載了一具2.0升直列四缸渦輪汽油引擎，帳面輸出來到190匹、32.7公斤米，並對應7速雙離合器自手排變速箱以及4X4全時四輪驅動系統，平均測試油耗則是來到13.3km/L。
▲Kodiaq 2.0尊榮版TSI 4X4車型在動力配置上並未有變動。
誠如先前所提到的，本次試駕安排行程為台中市區前往南投清境農場的「硬斗」之旅；也因為面對道路情境恰巧橫跨市區道路、快速道路、高速公路、山區道路等不同路段，恰巧也為Kodiaq的整體操駕動態做出了一套「完整」的測試；實際操駕一番，其實你可以發現Kodaiq整體輸出調性仍是偏向「家用溫情」一路；基本上只要在一般D檔模式下，你很難喚起這頭已經被圈養許久的棕熊野性，所有的一切都是以「舒適」、「平順」作為最高訴求；倘若你真有超車加速的需求，誠心建議還是掛到S檔吧，這樣略顯飽滿的輸出力道，或讓你多幾分餘裕牽引這頭1噸7的棕熊上山下海。
不過你恐怕得多花點時間去習慣Kodiaq在前段略顯空泛的煞車制動行程。
▲Skoda Kodiaq並非乏力，只是它很多的設定調性都是以「家用」作為主要訴求。
大家都知道，Skoda品牌車款在整體懸吊設定上，仍是顯得偏向「軟Q」一派，再加上較長的行程設定，也因為如此，在驅車前往清境農場－武嶺的路途上，略顯明顯的車室震動回彈，似乎也讓乘客多了幾分「眩暈」的契機；但即便整體懸吊系統「極限」略顯明顯，但所幸本次試駕車型搭載了一套4X4全時四輪驅動系統，該系統可因應不同駕駛情境，及時分配前後軸扭力分配，帶來更為優異的四輪循跡性。
再加上Kodiaq所導入的XDS＋主動式電子限滑差速器技術，可運用特定的ESC與ABS系統模擬防滑差速器；讓系統可在車輛過彎時輕煞內車輪，並將更多扭力傳遞至外車輪，藉此改善過彎不足的現象；對應輕盈的轉向手感，讓Kodiaq反倒多了幾分「類小車」的駕駛調性，大幅降低了一般消費者對於中大型休旅車的恐懼感。
▲如果並無過於強勢的「熱血操駕」需求，Kodiaq已可從容應對各式家用乘駕所需。
言歸正傳，Skoda Kodiaq能夠持續「橫掃」國內7人座休旅車市場，絕對是其來有自的一件事；畢竟它各項設定，恰巧都打到了該級距消費者最為注重的關鍵要點；不管是安全防護、車用科技配備、乘駕調性，都是「家用買家」很難忽視的關鍵要點；本次戰力更臻滿點的小改款車型再度現身，相信對於Skoda來說又是大展身手的一大契機了。
不過唯一的不安定因素，或許仍是在於品牌略微漫長的候車期吧，這或許就是所謂的「最大的敵人是自己」……。
◆Skoda Kodiaq簡易規格表
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