▲Jaguar E-Pace自2017年後首度小改款，此次試駕車為P250 R-Dynamic SE，售價為226萬。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／台中報導
休旅車百百款，但一定會有一輛讓你多看兩眼的車，英國品牌Jaguar就是這樣的存在。此次試駕的是俗稱「Baby Jaguar」的小豹休旅E-Pace，品牌定位在F-Pace之下、車格屬於Compact SUV中小型級距，這也是E-Pace自2017年上市後迎來的首次小改款，重點變化包括導入48V輕油電系統、Pivi Pro影音系統、ClearSight電子後視鏡與內外觀修飾等，讓產品實力更加完整。
試駕車款
Jaguar E-PACE P250 R-Dynamic SE：226萬
選配項目：黑色外觀套件（$25,800）、頂級奢華內裝套件（$23,200）、紅色卡鉗（$18,800）、前霧燈（$7,200）、石榴紅溫莎皮革跑車座椅／內裝檀木黑（$75,800）、主動動態控制系統（$55,700）、抬頭顯示器（$27,700）、數位儀表板（$34,500）、360°環景顯示（$14,300）
▲Jaguar休旅車一項有著亮麗外型，而此次Compact SUV緊湊型休旅的E-Pace更有明顯的精進。
新E-Pace搭載PTA模組化平台，該架構採高壓鍛造鋁合金技術、並強化避震塔處，提升底盤剛性，車身尺碼則是4,395mm x 1,984mm x 1,648mm（軸距2,681mm），僅車高比改款前略微降低。小改款E-Pace在台採P200、P250雙車型販售，皆搭載2.0升汽油渦輪動力、標配R-Dynamic內外觀套件。
視覺上，E-Pace換上全新設計的前保桿、下氣壩造型，並在搭配經典Monogram 6角格紋水箱護罩、Double J日行燈下承襲一貫英倫優雅紳士風格。而試駕車也有選配黑色外觀套件，包括水箱護罩、進氣壩飾框、葉子板通風口、窗框、車型銘牌等處都採黑化處理，運動氛圍更加明顯。
▲E-Pace P250車型配備高階LED頭燈，同時前後皆為動態方向燈。
▲車側導流飾板與水箱護罩同樣為Monogram 6角格紋，試駕車也有選配黑色外觀套件。
▲車尾變化不多，後保桿同樣換上6角格紋飾板，並且取消車型等級銘牌，僅保留E-Pace車名。
另外，E-Pace也採全車LED燈源，並具有車尾動態方向燈、AHBA自動遠光燈，試駕車P250車型更配備高階LED頭燈、前後動態方向燈，並可另外選配高解析度Pixel LED頭燈，在ADB自適應功能下可獨立調整LED燈源模組，避免造成對向車輛眩目或來自交通號誌反射的眩光。
▲P250車型輪胎採235／55 R19規格，原廠配胎為固特異F1A3 SUV，試駕車也有選配紅色卡鉗，選配價為$18,800。
▲小改款E-Pace採左右單出圓形尾管，後保桿下方也經過重新修飾。
車側部分，P250車型採19吋5幅鍛光深灰色輪圈，原廠配胎為固特異F1A3 SUV輪胎，再結合紅色塗裝卡鉗（選配）、前葉子板車側通風口以及流線斜背車頂、鮮明鈑線摺痕，都讓E-Pace的比例恰到好處，宛若獵豹般蓄勢待發的跑格；車尾則採左右單出圓形尾管，並在後保桿處換上6角格紋飾板，與車頭呼應，尾門也取消車型等級標示，僅在左側標示E-Pace車名。
▲試駕車選配溫莎皮革跑車座椅，具有16向電動調整、駕駛座記憶功能，並且採石榴紅色調（另一色為雲朵色）。
▲小改款也換上新款3幅式方向盤，並在主要接觸區域皆採柔軟材質包覆，提升質感。
▲座椅泡綿設定適中，長途駕駛下十分舒適。
小改款E-Pace重點更在車艙，操作介面換上Pivi Pro，採11.4吋中控螢幕，主打直覺化設計、具有與智慧型手機一樣的操作體驗，試駕車還選配12.3吋數位儀表、抬頭顯示器、360° 3D環景顯示，加上Meridian 400W頂級音響系統、手機無線充電、可調式車室氛圍燈、ClearSight電子後視鏡等，讓整體科技感進步明顯。
▲原廠標配雙環式儀表，試駕車則另外選配數位儀表，不過受到晶片短缺影響，目前暫不供應。
▲小改款E-Pace換上Pivi Pro影音系統，中控螢幕為11.4吋，主打直覺化操作體驗。
▲空調旋鈕為雙環式設計，可拉起調整，旋鈕圓環也採鑽石切割設計，面板中央則有est.1935字樣。
▲ClearSight電子後視鏡可由下方切換，該功能可在後廂載物時，讓駕駛後方視野不受阻擋。
▲E-Pace P250車型也標配Meridian 400W頂級音響系統。
不僅如此，豪華品牌更著重細節，新E-Pace在主要接觸區皆採柔軟材質包覆，排檔也改為電子線傳，並從原本的傳統排檔桿改為英國板球造型排檔桿，整體握感厚實舒適，加上鋼琴黑排檔座飾板，都讓中央鞍部空間簡潔俐落。座椅部分則標配粒面皮革跑車座椅（雙前座12向電動調整、駕駛座記憶功能）、檀木黑麂皮頂蓬，而試駕車更選配溫莎皮革跑車座椅（16向電調、駕駛座記憶功能），在石榴紅色調下十分顯眼。
▲排檔桿以英國板球為設計，採雙縫線，整體握感扎實，搭配鋼琴黑飾板提升質感。
Jaguar也在E-Pace藏有不少彩蛋，除了座椅頭枕處的3D躍豹徽飾外，前擋玻璃左下方、車門照地燈皆有「母豹帶小豹」圖案，車內的無線充電板、座椅縫面標籤、空調面板處也有「Jaguar Animal Pattern」或「est.1935」年份字樣，彰顯品牌對第2款休旅產品的用心。
▲頭枕處採3D躍豹徽飾。
▲前擋風玻璃駕駛側也有母豹帶小豹圖案，象徵Baby Jaguar的E-Pace。
▲照地燈也有同樣圖案，相當特別。
▲手機無線充電板底座也有Jaguar Animal Pattern動物圖案。
休旅車重視的乘坐體驗上，原廠也針對E-Pace的膝蓋區域透過特殊塑形來增添空間，座椅支撐性軟硬適中、長時間試駕也不會腰痠背痛；實際以178cm進入後座，腿部空間還有餘裕、椅面也足夠支撐大腿，而頭部空間即便在斜背設計下，也不會感到太過壓迫，以一部軸距不到3米的休旅車來說已相當出色。乘載機能部分，E-Pace也有後座6/4分離傾倒、腳踢感應式電動尾門，可提供494-1,234公升的表現。
▲原廠針對前座後方的膝部空間重新塑形，因此即便178cm入座，膝部空間也仍有餘裕。
▲E-Pace也有後座6/4分離傾倒、腳踢感應式電動尾門，腳踢感應位置在車尾2側，非一般中間位置。
▲E-Pace後行李廂空間為494-1,234公升。
國內販售的E-Pace皆搭載Ingenium 2.0升4缸汽油渦輪引擎，並首度導入MHEV 48V輕油電複合動力科技，在ZF 9速手自排變速箱與智慧型4輪傳動下，P200 車型最大馬力為200匹／32.6公斤米扭力，而試駕車P250車型則是249匹／37.2公斤米，靜止加速0-100km／h為7.5秒，平均油耗則是10.7km／L。
▲E-Pace採單一2.0升4缸汽油渦輪引擎、9速手自排與4輪傳動系統，P250車型最大馬力為249匹／37.2公斤米。
此次E-Pace導入的48V輕油電複合動力是由BiSG皮帶式起動馬達發電機、12-48V DC／DC電流轉換器與位於底盤的鋰電池所組成，同時E-Pace也具有ASPC全地面行進控制系統、AdSR全地面反應系統，前者可在低速3-30km／h於溼滑路面維持穩定車速，後者AdSR全地面反應系統更可依不同地形調整引擎與煞車設定，確保最大抓地力。
▲駕駛模式共有AdSR、Eco、舒適、賽道4種可擇，AdSR全地面反應系統可偵測路面環境自行調整，另外還能細部設定，並提供單圈計時、G值顯示等功能。
實際操駕下，雖說48V輕油電系統對油耗表現沒有太大幫助，不過在引擎啟動、低速起步時則明顯有感，發動時的震動變得比較細微，低速起步也更加順暢，尤其在市區走走停停時，不會有「踩一點不夠、重一點太衝」的尷尬，讓車重1,814公斤的小豹休旅也能身輕如燕、更加優雅。
▲E-Pace在PTA平台下操控表現相當出色，導入48V輕油電系統後也讓低速起步更為順暢。
不過，這不代表E-Pace無法熱血，相反地，在48V與低轉高扭的輸出特性下，動力帶範圍落在實用區間，同時阻尼感明顯的懸吊設定、精準的轉向與4輪驅動系統，即便以較高的速度入彎，仍能帶給駕駛不少信心，而且切換到賽道模式下，還能聽到一些激情聲浪，加上還有單圈計時、G值等顯示功能；簡單來講，這是一輛外型亮眼、又可以讓你小熱血、開去戶外不怕雕掐的選擇。
不過美中不足的是，E-Pace雖然在駕駛輔助系統上標配全速域ACC定速巡航、AEB自動煞車輔助、BSA盲點輔助、LKA車道維持等，但並未具有車道置中維持功能，這點也讓人感到可惜。
▲此次E-Pace小改款不僅同樣外型帥氣，在科技、質感表現上也更出色。
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