首次合體「CBR-RR」車系元祖!HONDA最強仿賽披上傳奇彩繪

 

圖文/Webike-摩托新聞

2022年是CBR-RR Fireblade車系誕生30週年,有傳言說HONDA正打算推出一個特殊彩繪來慶祝,如果成真的話,那將是擁有最強規格的CBR1000RR-R與初代CBR900RR的首次合體!

初代CBR900RR的玫瑰白披覆至CBR1000RR-R身上!?

在2020年首次亮相的CBR1000RR-R,是超級運動車款CBR-RR的最新旗艦級車款,在車名後方多了”-R”表明其身分,搭載一流電控與最大馬力輸出達218ps的並列四缸引擎。

2022年剛好是1992年初代CBR900RR首次亮相的30周年,絕對是展示並慶祝Fireblade系列輝煌歷史的最佳時機,而初代CBR900RR就是CBR-RR這個車系,開啟超級運動車款類別以來,就算改變排氣量、車名等不斷發展進化下,仍永遠不會更替的一切起點。

適逢30周年的契機,相信HONDA不會放過這個好機會,因此就有消息指出,將在2022年式CBR1000RR-R上,推出披覆初代CBR900RR”玫瑰白”三色彩繪,融合1990年代的復古感與2020年代現代科技的特仕版本。順帶一提,2022年式CBR1000RR-R可能在車身上進行細微改動,這些更新相信都是為了在賽道上能更進一步所做的調整,雖然詳細內容尚未公開,但筆者私心希望是能提高引擎性能。

▲ 藉由電腦CG模擬出的CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年紀念版,這個配色塗裝怎麼看怎麼帥啊!

▲ 於1992年作為第一款大型超級運動車款發表的初代CBR900RR,採用官方名稱為” Ross White”玫瑰白,實際上是以白、紅、藍三色搭配出富有1990年代感的塗裝配色。

本是異類的CBR900RR

CBR900RR被譽為是開創“超級運動”時代的先行者,但在CBR900RR成為領頭羊之前,HONDA的大型運動車款主流,其實還是搭載750c.c. V型四汽缸引擎。雖然當時有研發團隊開發出搭載750c.c.並列四缸引擎的CBR750RR來對應這個情況,但儘管原型車已經製作完成,最後卻沒有發表750c.c.而是900c.c.級距。

CBR900RR就是在此基礎上上市。作為表現出壓倒性運動性能的車款首次亮相,乾燥重量僅185kg的超輕量車身,以及有著優異加速感的動力輸出等,是一款能讓騎士感到興奮的超級運動車款;由於CBR900RR受到車友們歡迎,HONDA陸續推出繼承作品,排氣量也從一開始的893c.c.,一路加大到918.5c.c.、929c.c.,最終成長至2004年的1000c.c.,不只成為可以參加公升級賽事的車型,同時也將並列四缸引擎提升為主流形式並不斷進化發展。

▲CBR750RR原型車,一開始研發目的是期望能與同為HONDA推出、搭載V型四缸引擎的VFR750R和RVF/RC45競爭,但最終並沒有推出市售的停止在研發階段。

▲CBR900RR以「Total Control」為研發理念亮相,185kg的車重卻有著893c.c.並列四缸引擎與124ps最大馬力,一推出就為超級運動車款類別設立新標竿。

▲2020年改款上市的CBR1000RR-R是有著全新設計的嶄新車款,不僅有著一流的電控系統,還有218ps的最大馬力輸出,所有規格配備皆以縮短賽道成績為目標。

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資料來源 「Webike日本」 「 Webike台灣」編輯部編譯

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歡慶30周年!HONDA「CBR1000RR-R」經典塗裝上身?
Webike編輯部

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