Honda FIT不只台灣變「貴」 日本車價跟漲讓網友大呼受不了

Honda FIT試駕:漲10萬換一台進化有感的五門掀背小車,值了(圖/記者游鎧丞攝)

▲隨著車格定位調整,Honda FIT的身價也跟著水漲船高。(圖/資料照,以下同)

記者游鎧丞/綜合報導

Honda全新第4代FIT自導入台灣以來,相信最受網友討論的,應該還是在其幅度略顯明顯的售價編成;畢竟至原本的「1.5 VTi-S:66.9萬元/1.5 S:69.9萬元」調整至「汽油版:74.9萬元/e:HEV油電版:86.9萬元」,對不少早已習慣「FIT=國民小車」的台灣消費者來說,恐怕是怎樣都過不去的一道檻;不過類似的狀況,也發生在日本主場;日前就有日本社群平台,針對日規版FIT「變貴」這檔事發起了討論。

就有日本網友直言:「車格定位變高是可以理解啦,但是薪水沒有跟著變高啊」、「一台FIT e:HEV Modulo X要286.66萬(日元)?」、「FIT沉淪=國民小車沉沒」……。

Honda FIT「國產皮+進口骨」 日本原廠好料上身「漲7萬」有道理(圖/記者游鎧丞攝)

▲也因為Honda FIT在車格/售價上的調整,讓不少東南亞國家轉而以City Hatchback五門掀背版,取代其產品區間。

誠如先前所述,Honda全新第4代FIT自日本上市以來,售價的調整著實也引來了當地消費者的一陣討論;畢竟舊款第3代FIT不僅提供了1.3升汽油,1.5升汽油以及1.5升油電等版本,同時售價也僅來到142.9萬日元至208.4萬日元(新台幣34.51萬至50.33萬元)。

然則大改款之後,全新FIT則是在日本縮編成僅剩1.5升汽油及1.5升油電雙動力編成,入門車型汽油Home、油電e-HEV Basic售價更調漲至155.76萬日元(新台幣37.61萬元)以及199.76萬日元(新台幣48.24萬元),更別提那挑戰消費者接受度極限的油電頂規車型e:HEV Modulo X(286.66萬日元/新台幣69.23萬元)了

雖說如此售價「相較於」台灣市場仍算相對「親民」,但對於同樣早已習慣「FIT=國民小車」的日本消費者來說,Honda FIT如此轉型,著實還是有些讓人難以接受。

Honda FIT「國產皮+進口骨」 日本原廠好料上身「漲7萬」有道理(圖/記者游鎧丞攝)

▲自FIT之後,諸如後續推出的HR-V、Civic,都可見Honda亟欲轉型的品牌規劃。

也因為FIT在整體車格定位上的轉變,讓過往訴諸產品CP值的東南亞市場,紛紛捨棄了過往FIT的產品編成,轉而導入車身尺碼更具優勢的City Hatchback五門掀背版,藉此取代FIT退場後所遺留下來的產品真空帶;回到國內市場,其實FIT一直都是台灣Honda相當穩健的銷售戰力,今年1至10月在新、舊款車型聯手下,也有累計銷售2,384台、市佔率8.8%的不俗表現;全新大改款FIT能否持續回穩?或許也是後續相當值得關切的一項課題。

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