▲影片來源：Ferrari
記者林鼎智／綜合報導
法拉利（Ferrari）擴大Icona陣容，繼Monza SP1、SP2後，近日發表新車Daytona SP3，該車以1960年代的330 P3／4、350Can-Am、512 S等賽車為啟發，並且在沒有主動空氣力學裝置下，成為法拉利有史以來空氣力學效率最高的車款。
▲法拉利推出第3款Icona新車Daytona SP3，搭載最強V12引擎，並且在沒有主動空氣力學裝置下，成為法拉利有史以來空力效率最高的車款。
動力上，新Daytona SP3以改良812 Competizione的F140HC 6.5升V12引擎，換上鈦合金新連桿、重新平衡曲軸、DLC類鑽石碳處理活塞銷，使重量減輕3%，搭配7速變速箱，使Daytona SP3具有最大馬力840匹／9,500rpm、最大扭力71.1公斤米扭力，並可在2.85秒完成靜止加速破百、7.4秒完成0-200km／h加速，成為法拉利有史以來最強悍的引擎。
▲法拉利新Daytona SP3的車尾設計特別，具有最大馬力840匹／71.1公斤米扭力輸出，0-100m／h加速僅需2.85秒。
不僅如此，Daytona SP3的底盤與車身採碳纖維／Kevlar複合材質打造，參考F1賽車技術，將座椅成為底盤的一部分，成為繼LaFerrari後使用的合法道路車款，該設計可減輕車重並確保駕駛具有類似賽車般的駕駛感受。為了匹配Daytona SP3的強悍動力，法拉利也委託倍耐力設計專用輪胎，以提供乾溼地出色的抓地表現。
▲Daytona SP3的底盤與車身採碳纖維／Kevlar複合材質打造，參考F1賽車技術，將座椅成為底盤的一部分，可減輕車重並提供賽車般的駕駛感受。
作為Targa硬頂敞篷、且搭載高性能V12引擎，新Daytona SP3在追求極致空氣力學與引擎熱管理下具有大面積進氣壩，並且連蝶翼門上都設有集氣箱，可將空氣導流到側面的散熱器；而最醒目的莫過於車尾，原廠透過大量水平立體設計，並將尾燈設置在後擾流下方，加上中間雙出的矩形尾管，讓Daytona SP3具有獨特外型。
法拉利目前並未透露Daytona SP3的售價及生產數量，僅表示會提供7年保固，很可能已全數完售。
▲法拉利並未公布Daytona SP3的售價及配額，很可能已全數完售。
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