▲即將轉調至南韓的台灣福斯總裁安士杰，離開前為全台福斯車主端上了「展示中心全更新」的臨別大禮。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／新北報導
儼然成為全台車廠最「愛台灣」的台灣福斯總裁安士杰先生（Sacha Askidjian），近日即將轉調至南韓；離開前不僅為全台福斯車主端上了「展示中心全更新」的臨別大禮，同時更撥空再度返台參加本次記者會，其「愛台灣」的情深意重自然是不言而喻；被問到在台就任這兩年多，有沒有什麼「遺憾」沒完成的？安士杰先生無奈表示，一是沒辦法任期期間完成年販1.5萬台的目標，二是無法導入品牌電動車跟消費者一起成長。
言談之間，仍透露出總裁安士杰先生對台灣市場的不捨之意。
▲台灣福斯總裁安士杰先生就任2年多，加速了不少品牌新車的更新計畫。
羅馬尼亞籍，法國巴黎出生成長，因緣際會與台灣籍妻子結褵的台灣福斯總裁安士杰先生，自2019年赴任以來，對於國內市場可說具備頗具程度的前瞻眼光；從T-Cross開始，諸如T-Roc、Arteon、Golf、Tiguan等車款，每場記者會安士杰先生務必力求親自出席，足以想見其對於台灣市場的重視程度。
▲安士杰先生希望能夠在維持車輛競爭力的條件下，自感性面切入，讓台灣消費者願意「嘗試」、「接受」福斯的品牌新車。
安士杰先生表示，在台灣就任的2年多時間，相較於歐洲市場，他發現台灣消費者不僅愛車、懂車，同時更著重在車輛此一本體；但有趣的是，安士杰先生也指出，台灣消費者在買車時更著重在「理性面」的規格配備；像是CP值、性價比、規格誠意，都是國內市場更為著重的關鍵點；因此，要如何自「感性面」提高台灣消費者對於福斯此一品牌的黏著度，甚至是自「見仁見智」的操駕感受切入，鼓勵更多的消費者跨入福斯展示中心的大門，就是安士杰先生這2年多內，所親力親為的營運關鍵。
▲除了新車導入計畫後，針對品牌識別、後勤維修層次，都是台灣福斯近一兩年內所做的多方更新。
除了降低車主養車負擔的長里程彈性保養制度、福斯人禮遇計畫外，誠如先前所述，台灣福斯總裁安士杰先生更在離台前夕，端上了全台展示中心「全改造」此一大禮，加上即將於10/10試營運的台灣福斯林口展示中心，全台共計23間的福斯營運據點，也將成為未來品牌拓展市售版圖的重要基地。
▲台灣是福斯在亞太地區首度完全展示中心「全更新」的海外國家。
依循德國母廠規範，台灣福斯早在2019年底、2020年初著手針對全台展示中心進行了品牌識別更新、軟硬體升級等改造計畫；全台福斯展示中心，都將以「零時差」、「無縫隙」的品牌體驗作為宗旨，並透過明亮溫暖的空間設計結合數位科技的運用，帶給國內消費者更為細膩的賞車體驗。
▲台灣福斯展示中心未來都將秉持著數位化方式，透過平板電腦、數位化螢幕等方式提供相關新車資訊。
舉例而言，未來台灣福斯展示中心的車輛展示區，將依據車款特色分做City（城市）、Family（家庭）、Performance（性能）、Premium（優質）不同賞車區域；同時賞車過程也將取消過往的紙本模式，全面採用數位化規格立牌、平板電腦等方式，讓消費者能夠即刻掌握最新版本的車輛資訊；再加上全面改裝的選材洽談室、咖啡點心吧、精品配件區等硬體設施，足以想見台灣福斯對國內消費者的「呵護有加」。
▲專屬於福斯－Volkswagen的生活風格，是台灣福斯亟欲在展示中心更新工程當中，帶給國內消費者的全新體驗。
離台前夕，台灣福斯總裁安士杰先生也向現場媒體分享了就任期間的心路歷程；誠如先前所述，對安士杰先生來說最大的兩個遺憾，一來就是在產能受限、疫情影響，無法帶著台灣福斯完成年販1.5萬台的階段目標；二來就是原訂可望導入的ID系列電動車，在政府尚未與品牌規劃出明確的配套方案，只能暫告擱置；不過熱愛台灣的安士杰先生也表示，台灣與南韓的距離並不算遠，或許哪一天他會以「個人身份」偷偷出沒在國內的卡丁車場囉。
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