▲速霸陸全新第2代BRZ，日前正式在日本市場正式上市。（圖／翻攝自速霸陸，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
集結TOYOTA與速霸陸雙方技術結晶所應用而成的速霸陸全新第2代BRZ，日前也正式於日本市場正式上市；本次全新BRZ共分作入門R以及頂規S雙車型，並同步提供了6速手排與6速自排變速箱選項；售價則是來到308萬至343.2萬日元（新台幣78萬至87.73萬元），未來也相當有機會繼Levorg之後，少量引進至台灣國內。
▲即便跑車市場近年來略顯萎縮，但速霸陸還是為全新BRZ設下了月銷500台的銷售目標。
全新第2代速霸陸BRZ，雖說受限於TOYOTA的雙生合作關係，並無換裝品牌引以為傲的SGP模組化底盤平台，但為營造出更為優異的操駕體感，本次則是依循Legacy、Outback以及Levorg方式，導入了最新的「Inner Frame－全內框架結構」技術。
該技術主要是透過底盤、前後副車架的架構強化，使得全新BRZ的車身剛性有效提升；但即便如此，受惠於鋁合金素材的大幅運用，新世代BRZ的車身重量並未因此增加，仍維持在1,315公斤，進而達到速霸陸對於「輕量化」與「剛性」兩相兼具的最新品牌訴求。
▲速霸陸全新BRZ即便車長／軸距上修，但更為低伏的車高設定，仍壓抑不了其內蘊的跑車DNA。
雖說本次BRZ並未因應市場風氣改頭渦輪汽油引擎陣營，著實引來外界一陣批判；但誠如速霸陸公關總裁Dominick Infante表示，考量到車身重心以及整體配重，品牌仍堅信水平對臥引擎才是BRZ最貼切的動力選項；速霸陸全新BRZ搭載的是一具2.4升DOHC水平對臥自然進氣汽油引擎（FA24），帳面輸出來到235匹、25.51公斤米，並提供了6速手排、6速自排兩種不同變速箱選項。
速霸陸強調，本次全新BRZ更針對轉向系統進行升級，全面改為DP-EPS（Dual Pinion type Electric Power Steering）配置，同時也針對了VSC循跡控制系統進行調整，確保BRZ能夠造就出飽富操駕樂趣的本格體驗。
▲全新BRZ也針對內裝科技配備進行升級，並搭載3.0版本的Eyesight智慧駕駛輔助科技。
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