▲TOYOTA GR86為何沒有改採渦輪引擎，或許是不少車迷心中的一大疑問。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
在車迷熱烈敲碗下，TOYOTA新世代GR86終於搶先於北美市場亮相；不過頗讓人訝異的是，TOYOTA GR86與姊妹車速霸陸BRZ，不僅沒有援引速霸陸最新的SGP模組化底盤平台（僅以舊平台改良而成），同時在引擎動力上也僅提供了2.4升水平對臥自然進氣汽油引擎配置；認真說起來，不管是TOYOTA或是速霸陸，品牌內部都有頗具實力的渦輪引擎可供GR86／BRZ所採納；然則本次新世代GR86卻棄「渦輪」而不用，主因竟是：TOYOTA怕加渦輪之後車價太貴，「拓海們」買不起啊……。
▲雖說TOYOTA GR86與速霸陸BRZ仍沿用了舊式底盤平台，但為精進操駕表現，原廠技術團隊仍做了大幅度的升級強化。
值得一提的是，TOYOTA新世代GR86採用的是2.4升水平對臥自然進氣汽油引擎（228匹／25.4公斤米），在6速手排以及6速自排變速箱引領下，可於6.1秒（手排）、6.6秒（自排）完成0至96km/h的加速動作，對比上一代車型可說是有更為精進的輸出表現。
但誠如先前所述，綜觀TOYOTA或是速霸陸，品牌內部都有頗具實力的渦輪引擎配置，倘若限定水平對臥引擎規格，速霸陸在Levorg身上更有一具最新推出的1.8升渦輪引擎，各項硬體優勢如此，但TOYOT卻A認為渦輪引擎不僅結構較為複雜，同時生產成本也會間接提高，與GR86定位為「國民跑車」的身份可說是背道而馳，進而維持了原有的自然進氣引擎配置。
▲除了生產成本外，速霸陸也有針對類似的問題做出解答。
除TOYOTA外，其實速霸陸也曾回答過類似的問題；速霸陸工程團隊表示，受限於品牌水平對臥渦輪引擎的硬體架構，會讓BRZ原本的配重及車身重心受到影響，進而對原有的操駕靈活度造成阻礙；再加上先前提到的成本考量，也讓TOYOTA與速霸陸有志一同，在新世代的GR86以及BRZ身上採用2.4升自然進氣汽油引擎配置。
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