▲影片來源：ETtoday車雲
記者游鎧丞／台北報導
雖然這樣講有些不甚中聽，但在Levorg、WRX雙車款先行退場（大改款車型尚未有後續規劃），原訂倚重的輕油電車款Froester e-Boxer導入計畫告吹，速霸陸近一兩年來的新車銷售力道著實不若過往，甚至可以說是有些薄弱了；也因為如此，4月在台正式亮相的全新第六代Outback，於情於理，都將是總代理意美汽車在2021年的「唯一」強打主力。
論產品實力，速霸陸Outback絕對頗有一套，但消費者願不願意買單？那或許就是很講總代理在宣傳上的箇中手腕了。
◆Subaru Outback正式售價
－Outback 2.5i-T EyeSight：新台幣159.8萬元起
▲本次試駕車型為速霸陸Outback 2.5i-T EyeSight，在台建議售價159.8萬元起。
嚴格來說，速霸陸Outback並不算是一台SUV休旅車；畢竟在1997年初代目車型問世之際，其援引Legacy Grand Wagon的底盤平台，或多或少都訴說著其旅行車基因多一些，休旅車元素少一點的箇中定位；這一點，在Outback跟進家族策略換裝SGP模組化底盤平台之後，仍是一如既往的保留下來。
其長4,870mm、寬1,875mm、高1,675mm、軸距2,745mm的尺碼設定，在在都驗證其訴諸「家庭向」的產品定位；同時Outback更是目前速霸陸在台市售車型獨佔全內框架結構（full inner frame structure）技術的唯一車款（另一台Legacy台灣沒賣就算了），這也是Outback之所以會被認定為目前速霸陸「最先進」產品的一大主因。
▲受惠於全內框架結構技術，速霸陸Outback同步兼顧了輕量化及車身剛性兩大訴求。
當然，速霸陸Outback一直都是品牌力求「粗獷」、「野性」兩大特質的最佳載具；本次邁入全新第六代車型，原廠設計團隊自是毫無保留；方正、稜線分明的車身線條，透過六角型鍍鉻水箱護罩、前保險桿進氣口、ADB智慧型自適應頭燈（內建水平調整、轉向輔助照明）、ㄈ字型LED尾燈等部件，乃至於環繞車身的黑色防刮下護板及車頂可拆卸行李架配置，都讓Outback具備更為鮮明的戶外樂活風格。
▲速霸陸Outback是一台勢必得開到山林遊走的戶外載具。
坐進車內，邁入第六代車型的Outback在整體車室格局上，除了中控台那具11.6吋多媒體資訊系統外，其餘配置仍與改款前並未有太大的差別；寬敞、明亮的行車視野，乃至於透過軟硬質塑料、類金屬飾框、以及鋼琴烤漆黑飾板所堆砌而成的車室空間，雖少了些一等一的頂級用料，但以一台「家庭向」載具來說，Outback仍具備相對從容的舒適乘坐體感。
▲在內裝格局上，Outback仍有頗為符合「車格定位」的各式鋪陳。
當然，對於本次全新大改款Outback來說，全新換裝的11.6吋多媒體資訊系統，絕對是一大亮點之一；作為速霸陸在台市售車款首度導入該系統的產品，Outback本次科技層面上的多方精進，絕對是一大亮點；該系統不僅有效整合了多項車用功能於一身，同時也大幅削減了實體按鍵數量，還給消費者更為簡潔大器的中控台格局；再加上軟硬體介面同步升級後，更讓Outback貨真價實地成為了一台速霸陸現行「最先進」的市售車款。
▲全新直列式11.6吋多媒體資訊系統，大幅提昇了Outback在車用機能操作上的便捷性。
倘若你是速霸陸過往產品的忠實愛好者，那你或許得多花點時間去摸索一下這套多媒體資訊系統的各式鋪陳；畢竟你早先習慣的冷氣空調、X-Mode、怠速熄火、Eyesight智慧駕駛輔助科技、AVH自動駐車等多項功能，都已全數整合在這套系統當中；但過於繁雜的分頁設定，實則很難讓人馬上就搜尋到自身所需的功能，這也意味著很多時候你恐得臨停在路旁，才能定睛好好揀選正確的分頁選項，以免因一時的視線轉移惹來不必要的意外事故。
▲更讓人匪夷所思的是，相較於Apple CarPlay的滿版畫面，Android Auto不知為何只願意給你一半的主選單……。
不過值得肯定的是，排除前面所提到略顯繁複的分頁介面外，你不得不說這次全新Outback著實多了幾分更貼近使用者訴求的貼心設計；像是早先在XV、Forester得透過方向盤按鍵多次按壓才能設定的使用者人臉辨識系統，本次Outback身上只要透過多媒體資訊系統簡單揀選，即可設定完成；同時像是生日提醒、週年紀念日提醒等額外功能，在在都讓這具11.6吋多媒體資訊系統，展現出宛若平板電腦的高度便利性。
▲這具全新的11.6吋多媒體資訊系統，可說是宛若一台小型平板電腦。
▲全新Outback更搭載了Harman Kardon頂級音響、感應式電動尾門、甚至是隱藏在車門扶手的小型LED照明燈，都是速霸陸本次讓人頗為驚艷的貼心小巧思。
當然向來在主被動安全科技上不疑餘力的速霸陸，本次在全新Outback身上也有更為淋漓盡致的進化展演；在原本Eyesight智慧駕駛輔助科技的六大功能之上，速霸陸本次更是以「4.0」全面進化之姿登台；不僅原有的ACC主動車距維持巡航（提供動力、標準、舒適、節能多模式）、PCB預防碰撞自動輔助煞車兩大功能，在運作細膩度更為精緻，同時新增的LCF車道維持置中、AES緊急自動轉向輔助，都大大提升了Outback在安全防護的全方位身手。
▲全新第六代Outback則是全面採用最為先進的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助科技。
本次試駕過程前往烏來山區的過程中，即便面臨午後雷陣雨，但在天候、路況不佳的狀態下，Eyesight智慧駕駛輔助科技皆能夠清楚判讀前方路況，適時提供相對應的安全防護，這一點來說就得好好稱讚速霸陸在安全科技上的多方設想。
▲在空間表現上，應該不會有人會想要太過「為難」身長逼近4米9的Outback……。
在動力規格上，相較於北美版本所採用的2.4升水平對臥渦輪汽油引擎，考量到市場接受度以及品牌策略，本次台灣導入車型仍維持了2.5升水平對臥自然進氣汽油引擎配置（169匹／25.7公斤米），變速箱型式也維持原有的CVT無段變速箱配置；即便少了些渦輪引擎的「狂野」，但線性好開的操駕特性，對於Outback這類家庭用車，才是其打入人心的一大關鍵。
▲速霸陸Outback在基本動力硬體配置上，並未有太過明顯的調整。
不過即便動力硬體配置上並未有太過明顯的調整，但速霸陸強調Outback原本的SI-DRIVE駕駛模式、X-Mode系統，在各項功能設定上皆做出了升級，藉此緩取符合設定族群的從容身手；實際上路一番，基本上油門簡單踩踏幾分，車輛動能自然能有相對應的輸出表現；同時線性不顯乏力的加速調性，讓Outback整體上手門檻可說是更為親民。
▲Outback仍是一台好開、好上手的家庭載具（但這也意味著，別對它抱持太多性能激情的期待）。
誠如先前所述，早先試駕時遭逢山區午後大雨，但採用轎式底盤的Outback，不僅車身重心略低，搭配水平對臥引擎先天特性，即便車身尺碼略大，但仍然造就其毫不累贅的動態身型；再加上SAWD全時四輪驅動系統、仍保有一定野性的前麥花臣、後雙A臂懸吊設定，在在都讓Outback具備頗讓人安心的四輪循跡表現；基本上在一般家庭代步層次的乘駕過程，你很難找到使之魯莽、失控的情緒點；相較於同宗一票兄弟，Outback始終奉行的中庸之道，著實讓它成為速霸陸在台現行市售作品當中，最好開、最親民的親善大使。
▲速霸陸Outback並不是一台訴求激情的性能載具，但它卻能夠讓你在「家庭」此一必要元素下，得以將舒適及穩定為之最大化。
全新第六代速霸陸Outback本次導入台灣，著實在既有的產品優勢外，另行將科技、安全兩項特點將之點到滿，展現出速霸陸亟欲搶攻家庭消費者的全新「野望」，並塑造其兼具旅行車與休旅車兩大優勢的獨特車格。
速霸陸總代理意美汽車日前也表示，因應持續延燒的新冠肺炎疫情，除了將以75折優惠提供車主「臭氧空氣清淨」、「車內煙霧殺菌」兩大服務外，同時原本頗受好評的Line線上賞車以及到府試駕也將持續施辦；希望能夠讓全台消費者能夠在安心的賞車環境下，得以親身體會速霸陸各項全新科技。
◆速霸陸Outback簡易規格表
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