KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的超強保姆車


▲影片來源:KIA

記者游鎧丞/台北報導

以Picanto、Stonic等小型車款在台站穩腳步的KIA,早已讓人見識到其身為「小車精算師」的不俗實力;不過讓人驚艷的是,自上市以來隨即繳出破450張訂單的「中大型GUV」Carnival,更讓KIA化身市場「大小通吃」的新興勢力;即便同級早已有Honda Odyssey、TOYOTA Sienna等老班底搶先佔位,但憑藉著強大的產品實力,以及處處有驚喜的內部空間,KIA Carnival勢必有機會成為該級距頗具前瞻性的新車領頭羊。

◆KIA Carnival在台正式售價
-經典7人座:新台幣149.9萬元
-豪華7人座:新台幣165.9萬元
-豪華8人座:新台幣169.8萬元
-尊貴7人座:新台幣185.9萬元
-尊貴8人座:新台幣189.8萬元
-頂級7人座:新台幣215.9萬元

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試駕車型為尊貴7人座車型,在台建議售價185.9萬元起。

嚴格說起來, KIA Carnival甫於2020年海外率先發表全新第四代車型後,在眾家車廠紛紛下重本拓展休旅市場的態勢下,總代理森那美起亞在短短一年內,反倒逆勢導入,進而深耕略顯「小眾」的MPV級距,不得不說其品牌野心著實讓人相當感到佩服;同時本次7、8人座兼備,多達6種不同車型的產品編成,在在都讓過往長期為日系品牌壟斷的該級距市場,增添了一名「內外兼備」的全新勢力。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival在外觀鋪陳上,著實較同級競品上多了幾分大膽筆觸。

被原廠賦予「GUV-Grand Utility Vehicle」全新定位的KIA Carnival,嚴格來說,便是在原有的MPV空間機能外,賦予了各項SUV的外觀設定鋪陳;換裝全新底盤平台的KIA Carnival,整體車身尺碼來到長5,155mm、寬1,955mm、高1,785mm,軸距為3,090mm之譜,相較於舊款第三代車型,車長增加了40mm、車寬增加了10mm、車高與軸距更分別上修了45mm與30mm,為之換取了更為從容的空間機能。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲即便車長突破5米1,但KIA Carnival各項大膽的歐風設計,讓整體車身樣貌仍具備俐落、動感的吸睛元素。

在這邊不得不稱讚一下KIA設計團隊的大刀闊斧,即便Carnival是一台車長突破5米1的大尺碼車款,但經設計師巧手施為下,仍讓這台「GUV」具備頗為俐落、動感的視覺氣息;同時有別於過往年輕車廠過於「挑戰」市場味蕾的實驗性筆觸,KIA深知Carnival主要的消費受眾,心臟恐無法負荷太具「標新立異」的外觀鋪陳,因此要如何自「鑑別度」與「接受度」兩者的巧妙平衡,全新Carnival或許是頗為成功的一次嘗試。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲簡單說,KIA Carnival即便路上鑑別度頗高,但仍是一台中老年乘客願意坐上車的「中庸」逸品。

如果你對KIA近幾年的市售新車頗為熟悉的話,應該可以發現其設計團隊,在新車外觀元素的「操弄」可說是更為「駕輕就熟」;在全新Carnival車頭上,3D立體尊爵交響式水箱護罩,其鍍鉻飾條巧妙地與三維式LED頭燈、Tiger Eyelight日行燈連為一氣,搭配鍍鉻前保險桿配置,讓Carnival在不失車頭霸氣的前提下,卻又不若同級競品略顯保守、老氣。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲車側、車尾的精緻鋪陳,更是Carnival頗具看頭的鋪陳之一。

續往車側及車尾走去,可以發現自引擎蓋發起的鈑件稜線鋪陳,同時也恰到好處地於車側及車尾為之延伸;少了些錯綜複雜的視覺繁雜感,但卻能維持車身肌肉的鮮明線條,自是KIA堅守「中庸之道」最佳表徵;再者,C柱鍍鉻飛翼飾板、加厚車側輪拱、LED貫穿式科技尾燈、運動化後保險桿,乃至於新式樣鋁合金輪圈,各項元素加總而成,都讓消費者見識到KIA Carnival所帶來的全新視覺饗宴。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival的內裝,同樣也頗具質感。

雖說本次試駕車型,並未採用棕黑、褐黑雙色的內裝選項,但即便如此,透過KIA設計團隊的精心堆砌,仍讓人見識到KIA Carnival如何在原有的「本格黑」鋪陳之下,展現出大器與質感兼具的車室格局;透過既有的軟硬質塑料、鋼琴烤漆黑飾板、類金屬飾板/飾條、皮質面料等素材交互搭配,再加上水晶質感氣氛燈為之點綴,實在很難想像這樣的高質感車室,竟是出自一間南韓車廠之手。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲科技配備上的全新蛻變,自也是KIA Carnival搶攻市場味蕾的一大利器。

一如早先發表所提到的,KIA Carnival本次採用最新的Panoramic 環景式數位座艙設計,透過12.3吋數位化儀表板以及12.3吋多媒體資訊系統所整合而成的一體式螢幕,不僅視覺更為簡潔大器,更讓駕駛與乘客以環景式數位顯示方式,輕鬆使用車內各式功能。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲12.3吋數位儀表板除了可切換不同顯示頁面,在不同駕駛模式下,儀表板式樣也會做出調整。

基本上這具12.3吋數位儀表板,雖說僅採用單一英文介面,但在使用及閱讀上,並不會有任何不便;透過方向盤簡單的快撥按鍵,駕駛就可以選取自身所需的車輛資訊;同時對應不同駕駛模式(如Sport、Normal、ECO),時速及轉速表都會有各自的視覺式樣,可說是頗具辨識度的一項設計。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲另一具12.3吋多媒體資訊系統,在功能性的表現上,或許就不是這麼貼近市場需求了。

至於另一具12.3吋多媒體資訊系統,雖說仍提供了Apple CarPlay、Android Auto智慧型手機連線機制,但在其餘功能上,似乎就顯得較為陽春了;不僅介面仍採全英文配置,同時也僅配有了藍牙通話/音樂、廣播、聲控等基本功能,對應其標榜「環景式數位座艙」的響亮稱號,如此配置,似乎有些雷聲大雨點小。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival的空調配置看起來是很酷炫沒錯,但略顯繁雜的按鍵鋪陳,似乎得讓人多花一點時間去熟悉如何操作。

喔,對了,雖說KIA宣稱該多媒體資訊系統可在車輛靜止(P檔/手煞車)時播放USB影片,但這項功能對一般駕駛與乘客來說,或許不是這麼必要……。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival除了一般的USB充電外,同時也支援了無線充電板功能。

誠如先前所述,本次試駕車型為尊貴7人座車型,在第二排獨立座椅、第三排椅背可傾倒座椅以及寬敞的中央走道等既定優勢引領下,即便除雙前座外,二三排座椅都是以手動調整配置,但基本上你很難用「空間表現」這檔事去「含扣」KIA Carnival;畢竟人家已是一台車長來到5米1、軸距更有3米的大型GUV,寬敞的縱向頭部空間以及橫向腿部空間,在在都讓人感受到KIA亟欲將乘坐舒適度「最大化」的品牌野心。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲偏高的車身底板設計,或許是KIA Carnival唯一不甚「親民」的缺憾所在。

不過唯一讓人稍嫌缺憾的是,由於車高及電動側滑門機制等先天因素使然,導致KIA Carnival的底板設定偏高,對於一些年紀偏小/偏大的乘客來說,上下車恐得多花一些力氣就是了……。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲較為弔詭的是,後座空調面板並不若其他競品,設計在中央扶手後側,反而是位於第二排右側座位的上方,似乎也稍稍影響了整體使用的便利性。

但值得一提的是,在座椅配置上,KIA Carnival著實也將其功能性,透過各式鋪陳全面強化,在這邊我就透過圖說的方式,稍稍整理出KIA Carnival在座椅配置上的各項巧思。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲副駕駛座椅椅側,配有椅背前後傾倒按鍵以及USB插座,方便第二排乘客使用。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲第二排座椅具備自由前後滑移、傾倒收摺、拆卸、180度旋轉等不同機制。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲第二排與第三排座椅中間配置的中央走道可說是頗為寬敞,這也意味著第三排乘客這下不用看第二排的臉色上下車了。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲第三排座椅可透過椅面皮帶調整椅背傾斜度,輕鬆掌握最為舒適的坐姿。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲同時只要手持鑰匙,即可在無須碰觸車門的條件下,打開側滑門、尾門,甚至是預先啟動引擎。

除了乘坐空間外,KIA Carnival在其餘收納表現上,也有其身為「GUV」車型的不俗展演;除了原本的置杯架、中央扶手外,本次除頂級7人座車型(因標配BOSE音響)外,其餘車型在後行李廂側邊,皆附有隱藏式的置物箱;搭配可於627至2,827公升自由運用的後行李廂空間,更讓KIA Carnival具備更為多元化的收納機能。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival已有相當多元化的收納機能。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲後行李廂側邊也配有隱藏式的置物箱。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲透過第二排座椅拆卸、第三排座椅傾倒收納,KIA Carnival可具備最大2,827公升的後行李廂收納容積。

回到動力規格上,本次新世代Carnival換裝了全新調校2.2升Smart Stream直列四缸柴油渦輪引擎,帳面輸出則是來到202匹、45公斤米,並對應8速手自排變速箱(旋鈕/方向盤附換檔撥片);雖說排氣量與改款前並無二異,但KIA表示,本次所採用的動力單元,在內底硬體配置上皆做出了調整,為之換取了更為優異的輸出體感。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival換上了全新調校的2.2升柴油渦輪引擎,並搭配8速手自排變速箱。

實際上路一番,可以發現這具2.2升柴油渦輪引擎在整體輸出調性上,已被調整的與汽油引擎近乎相同;在低中速域時,平順線性的動力特性,讓人有在開一般汽油車的錯覺;再加上變速箱綿密的齒比設定,皆能夠恰到好處地將升檔時所可能造就的頓挫感壓到最低;即便面臨到擁擠的市區道路,這台5米1的龐然大物仍可擁有相得益彰的動態流暢性。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲Carnival在一般市區道路的輕巧表現,實則很難想像這是一台柴油車。

但如此設定,並不意味著Carnival規避了柴油引擎所可能具備的高扭力特性;在亟需動力超車亦或是爬坡之際,只要油門踩踏幅度到一定程度,隨之湧現的磅礡動力,就足以牽引龐大車身往前「突進」;毫不拖泥帶水的輸出動能,更讓Carnival展現出動靜皆宜的動態表現。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲要慢,Carnival可以怡然自得,但真的要「快」一波?Carnival也沒有在跟你客氣的。

不過Carnival畢竟是一台身型龐大的7人座GUV,即便在直線道路具備著不落俗套的輸出動能,但在彎道表現上,或許也得正視其略顯窒礙難行的動態設定;先不論略顯模糊的彎道指向性,Carnival不僅內外裝偏向「歐風」設定,就連前麥花臣、後多連桿的懸吊配置,也十足歐系調性;嚴格說起來,Carnival的懸吊阻尼相當「韌性」十足,雖說能夠在過彎時,有效消弭側傾以及提供四輪足夠的支撐性,但略微明顯的車室跳動感,或多或少都影響了整體乘坐的舒適性。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲KIA Carnival在懸吊阻尼設定上,並非同級日系競品般,偏向軟Q調性。

尷尬的是,這樣的車室跳動感並不僅限於第二、三排座椅,就連坐在駕駛座的我,多少都能夠感受到略微明顯的上下、左右偏擺現象;原本以為是因為原廠胎壓打太高,但根據車輛資訊顯示,當天試駕車款前後輪胎壓不過也才36psi,因此只能將這樣的跳動感,歸因於Carnival本身的懸吊特性上;這也意味著,倘若今天你坐在駕駛座,同時車內又滿載乘客,或許得時時刻刻斟酌油門煞車的踩踏幅度,才能夠在跳動感最小化的前提下,換取最為優異的乘坐舒適度。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲Carnival可以開得很殺,但前提是,後座沒有坐人……。

回到主被動安全配備上,就如同空間表現的優異表現,其實你很難在安全配備誠意上「含扣」Carnival太多;基本上KIA已經喊出了Carnival全車系標配Level 2自動輔助駕駛等級的Drive Wise智慧安全輔助系統;內容細部為何,在這邊就不用過於贅述,基本上你只要知道,你現在想得到的安全科技,Carnival近乎點到滿。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲完善的安全輔助科技,讓我開著Carnival遊走在台北街頭可說是異常輕鬆。

不管是SCC全速域智慧巡航控制、盲區顯影、盲區防撞主動煞車,都是開著這台大塊頭遊走在台北街頭時,頗為貼心的實用科技;再加上Carnival專為後座乘客下車時設計的後方防撞安全輔助系統,於裡於外,都是Carnival的安全誠意所在。

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)

▲Carnival或許是KIA搶進「大車領域」的戰略主力。

我並不否認,KIA Carnival或多或少仍有一些瑕不掩瑜的小缺憾,但總的來說,與同級競品為之相比,Carnival並不會有所不足,實在很難想像這是一台出自於南韓品牌的全新車款;除了逐步推進的新車科技化,總代理森那美起亞近期也積極針對後勤維修、經銷網路乃至於車主互動等層次,陸續進行一波規模頗大的升級/拓點工程。

只能說老話一句,你可以因為民族情感討厭南韓這個國家,但他們在造車工藝上的突飛猛進,乃至於深耕台灣的後續積極作為,都已是其他車廠可以仿效學習的範本了……。

◆KIA Carnival簡易規格表

KIA Carnival試駕開箱:無愧旗艦之名,處處都有驚喜的7人座保姆車(圖/記者游鎧丞攝)


►福斯Arteon Shooting Brake試駕:品牌旗艦僅此一台,請別錯認!

►質感與動感只在你的一念之間:INFINITI Q50 300GT

►點我聽《尚恩帶你上車》買車開車玩車養車都好聽

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

讀者迴響

熱門文章

熱門快報