▲日本市場正式開賣以來，Honda HR-V可說是品牌新一代銷量救世主。（圖／翻攝自Honda，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
隻身挺進小型跨界SUV級距的全新大改款HR-V（日規名為Vezel），自4/23於日本市場正式開賣以來，首月更繳出破32,000張訂單的誇張成績，遠比Honda早先設定的單月5,000台銷售目標高出近6倍之多；有趣的是，根據Honda分析，首月下訂HR-V的消費者，當中有多達6成的比例來自於舊款HR-V車主、Honda品牌舊車主這類自家品牌的擁護者，足以想見日本「本田魂」的根深蒂固……。
▲Honda全新HR-V在日本市場喊出227.92萬至329.89萬日元（新台幣59.3萬元至85.8萬元）的建議售價。
本次全新大改款HR-V，除了近乎「打掉重練」的內外裝鋪陳外，同時在動力上的全面翻新，也是其一大看點；畢竟除了搭載1.5升i-VTEC自然進氣汽油引擎（118匹／14.5公斤米）的汽油車型外，本次HR-V更追加了1.5升汽油引擎＋雙電動馬達架構（131匹／25.81公斤米）的1.5升Sport Hybrid油電車型，並同樣採用CVT無段變速箱。
再加上列為全車系標配的Honda Sensing智慧駕駛輔助科技，也讓售價設定在227.92萬至329.89萬日元（新台幣59.3萬元至85.8萬元）的全新HR-V更臻戰力無虞
▲多數車主仍選擇直上頂規的e:HEV PLaY油電車型。
Honda表示，在首月這批32,000張訂單當中，有多達9成的車主都選擇了e:HEV油電動力車型，當中又有近8成的消費者直上頂規PLaY版本；更有趣的是，經過Honda分析，首月下訂全新大改款HR-V的消費者，當中舊款HR-V與品牌現任車主分別佔去各3成的比例，剩下的才是首次接觸Honda的新科消費者。
不過也因為蜂擁而至的爆量訂單，連帶也讓HR-V日本市場「一車難求」；現在訂車，佔比蔚為大宗的頂級e:HEV PLaY車型，恐得等到2022年5月才有機會拿到車……；至於台灣市場，由於今年台灣Honda全心全力都放在即將於下半年問世的全新第四代FIT，因此HR-V恐得等到2022年才有機會正式導入台灣。
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