▲馬自達日前宣布，將終止馬自達6、CX-3在北美市場的銷售作業。（圖／翻攝自馬自達，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
馬自達日前釋出震撼彈，宣布將全面終止馬自達6、CX-3在北美市場的市售作業；這也意味著在全新大改款車型問世前，馬自達在北美市場將就此棄守旗艦房車、入門CUV兩大級距；對於向來將美國、加拿大視作重要戰略據點的廣島馬自達來說，無疑是少了幾分可供切入的關鍵產品。
▲馬自達早先就曾宣布，在2022年之前品牌並不會有任何大改款、全新產品的問世。
綜觀馬自達近年作為，可以發現在整體產品的更新改款幅度，相較於其他車廠來說，總是顯得較為疲軟；除了新年式更新外，唯一算得上是全新產品的，大概就是電動車MX-30 EV一台；本次馬自達6、CX-3同步退出北美市場，無疑又是讓原本稍嫌薄弱的產品陣容雪上加霜。
外界一般推估，馬自達6之所以退出北美市場，主要關鍵仍在於最為關鍵的產品競爭力及銷售實績；畢竟在北美市場，馬自達6所位處的中大型房車級距，實則已有TOYOTA Camry、Honda Accord、Nissan Altima等死對頭為之佔位；在品牌聲量及售價編成無法佔到太大便宜的條件下，自然也是馬自達6銷量相對慘澹的一大主因。
▲在定位重複、車格設定不符市場需求等條件下，CX-3近年來在北美市場的銷售聲勢也頗為下滑。
至於另一款入門跨界休旅CX-3，近年來更受到同宗車款CX-30影響，在北美市場銷售聲勢嚴重下滑；畢竟CX-30不僅集結馬自達最新科技，同時相對來說更為靈活的空間機能，都是產品生命週期步入後半段的CX-3所難以匹敵的；也因為如此，在CX-30夾殺下，也就不能想見CX-3日漸式微的現象。
回到台灣國內，由於目前馬自達6、CX-3停售／停產一事，仍僅限於北美市場，因此目前不單單是台灣，像是日本、歐洲等地，應還是會維持上述兩款車款的市售編成。
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