Suzuki Vitara跑到市區來「撒野」?30度斜坡、深水池關卡超嚴苛

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

▲是的,你沒看錯!Suzuki Vitara跑到擁擠的林口市區大展越野身手了。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/新北報導

自2016年導入台灣,並於2019年進行小改款工程的Suzuki第四代Vitara,至今累計銷量儼然已破12,000台;雖說講到品牌硬派越野,多數人心目中浮現的車款多半是Jimny;但不說你可能不知道,內建AllGrip智慧型四輪驅動系統的Vitara,也是具備相當程度的輕度越野「硬實力」;為讓台灣消費者能夠親身體會Vitara硬派十足的車格作風,台灣Suzuki今日更破天荒地在林口舉辦了名為「城市野行體驗會」的品牌活動!

不管是40公分深的涉水池、最大傾角30度的斜坡板,Suzuki Vitara都能夠嚴苛的關卡設定下來去自如;很難想像這是一台「都會用」的跨界SUV!

◆Suzuki Vitara在台建議售價
-S:新台幣87萬元起
-S Allgrip:新台幣92萬元起

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

▲這場名為「城市野行體驗會」的品牌活動,將自林口啟動,並分梯次在台北、桃園、台中、台南、高雄等地進行。

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

▲本次試乘車型為頂規Vitara S Allgrip車型,在台建議售價92萬元起。

本次由專業教練所規劃的五大關卡,主要分作「涉水體驗」、「顛簸體驗」、「側傾斜體驗」、「階梯落差體驗」以及「微顛簸體驗」;雖說活動地點因為受限於林口公有停車場,無法達到「真正飆沙」的正統越野,但透過專業器具及關卡設定,也能讓人感受到有別於市區一般巡航的駕馭感受。

而上述五大關卡,對於搭載1.4L渦輪汽油(140匹/22.4公斤米)、6速自排變速箱、以及AllGrip智慧型四輪驅動系統的Vitara S Allgrip都只能算是「小菜一碟」啦!

◆涉水體驗:水池深度40公分

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

◆顛簸體驗:透過左右側車輪分別懸空,感受Vitara車身剛性及懸吊支撐性。

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

◆側傾斜體驗:透過最大傾角30度斜坡板,體驗車身底盤穩定性。

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

◆階梯落差體驗:透過階梯落差裝置,凸顯Vitara足敷越野使用的進入角與離去角設定。

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

◆微顛簸體驗:模擬在顛簸路面高速行駛,展現Vitara優異的循跡表現。

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

▲Suzuki Vitara受惠於前麥花臣、後扭力樑設定,以及紮實的底盤特性,可說是足以賦予駕駛與乘客相當程度的越野感受。

當然你可能會問,開著Vitara去越野會不會是一件需要多高技巧的難事?其實並不然,畢竟Vitara所配置的AllGrip智慧型四輪驅動系統(內建Snow、Auto、Sport、Lock四種模式),只要透過簡單的旋鈕切換,即可因應不同道路條件,即刻調整前後輪扭力比例;畢竟本次體驗活動,我只看到教練動手切換至Sport模式後,隨即就透過簡單的油門煞車變換以及方向盤的變換角度,輕鬆自如地在五大關卡當中來去自如了。

別再酸沒有ACC主動巡航了 Suzuki Vitara重磅回擊跨界SUV市場(圖/記者游鎧丞攝)

別再酸沒有ACC主動巡航了 Suzuki Vitara重磅回擊跨界SUV市場(圖/記者游鎧丞攝)

▲Vitara所配置的AllGrip智慧型四輪驅動系統,可因應不同路面切換前後輪扭力輸出,達到相當程度的脫困效果。

根據Suzuki所提供的資料顯示,AllGrip智慧型四輪驅動系統在不同模式下,其前後輪扭力分配的比例也不同;舉例來說,在Auto模式底下,車輛則為100%的前輪驅動配置,但會視路況不同自行調整前後輪扭力比例;在Sport模式之下,則為前70、後30;Snow則是來到前60後40比例,至於Lock模式則是標準的前後各50;駕駛可對應路況選擇搭配不同模式,進而營造出截然不同的動態表現。

誠如先前所述,Suzuki Vitara「城市野行體驗會」,將於台灣北中南一連舉辦共6場;由於即將先行於5/8至5/9舉辦的新北場已宣告報名額滿,足以想見Vitara人氣之高;想要近距離體會Vitara「輕‧越野實力」的朋友們,手腳可要快一點了!

◆Suzuki Vitara「城市野行體驗會」活動場次

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/記者游鎧丞攝)

Suzuki Vitara跑到市區來「越野」?30度斜坡、40公分深水池關卡超嚴苛(圖/翻攝自Suzuki)

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