▲戴姆勒集團宣布旗下2座工廠停工一周。（圖／路透）
編輯／JOE
全球缺晶片已經慢慢變成常態，不少汽車採用減產、停工的方式度過這個非常時期，就算是汽車界龍頭品牌賓士（Mercedes-Benz）所屬的集團戴姆勒（Daimler）也無法避免，4／21宣布旗下多達1.85萬名員工將減少工時，不僅如此，法系品牌寶獅（Peugeot）更打算將308的儀錶板改回舊樣式、同時降價出售，看來第2季全球車廠都還是相當艱辛。
戴姆勒集團4／21宣布位在德國的Bremen、Rastatt等2座工廠將停工一周，共影響1.85萬名員工，同時發言人表示，目前全球晶片供應還處於短缺的情況，只能隨機應變，言語中道盡無奈。
▲剛亮相不久的2021 Peugeot 308大改款，並非此次更換儀錶板的苦主。（圖／翻攝寶獅）
今年剛合併的 Stellantis集團，最近對旗下品牌寶獅做出一項新決定，現行第2代寶獅308將從數位儀表改為傳統的雙環指針式儀錶板，同時價格將會便宜400歐元（約新台幣1.3萬元），似乎有些清庫存的感覺，而這個情況將持續到今年9月。如果消費者願意等待不久前剛發表的第3代大改款寶獅308開賣，就能享有i-Cockpit數位虛擬座艙設計下的10吋數位儀表、及10吋中央觸控螢幕搭配多項智慧輔助科技。
▲原先2020的308搭配數位液晶儀錶板，5月起將改為下圖指針式儀錶板。（圖／翻攝寶獅）
另外像是品牌中比較熱門的3008休旅車並不會受到影響， Stellantis集團旗下的其他品牌也並未有類似的遭遇，看來只有面臨大改款的308有此情況。
▲現代位於南韓的工廠也因為缺晶片一個月停工3次。（圖／美聯社）
現代汽車集團（Hyundai-Kia）光是4月就宣布停工3次，旗下的牙山工廠因為缺晶片而發布停工，這間工廠佔集團整體營收7％，雖然各集團策略都會調整將晶片優先供應給銷量比較好的車款，例如休旅車、主力王牌或集團中的高階品牌等，但第2季還是會經營得很辛苦。
▲福特目前以減產的方式度過缺晶片的窘境，盡力維持主力產品的穩定供貨，圖為福特F-150。（圖／翻攝福特）
除了上述品牌，積極電動化的福特（Ford）也宣布旗下4座工廠將減產，另外2座卡車、貨車工廠將分別在4月底、5月初停工，其餘像是福斯（Volkswagen）、Nissan、奧迪（Audi）以及Honda位於北美的工廠也都有減產的情況，停工、減產現在也變成車界的常態現象。
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