最強增壓猛獸進化版!KAWASAKI「Z H2 SE」日本開賣

 圖文/Webike-摩托新聞

KAWASAKI宣布將於4月1號 (星期四),在日本推出販售於2020年11月在線上發表的Z H2 SE。 Z H2是一款搭載平衡型機械增壓引擎與SUGOMI造型而廣受讚譽街車車款,Z H2 SE則是以Z H2壓倒性動力和出色的可控制性為基礎,增加了KECS Showa Skyhook EERA 半主動電子懸吊系統,與Brembo Stylema輻射卡鉗與總泵等配備。  

 

半主動電子懸吊系統可提供更平穩的乘坐體驗,並提高舒適性及運動性能,Brembo Stylema煞車系統則能進一步提高制動性能及可控制性,讓這輛超級猛獸更具有吸引力。

與Z H2的差異

・採用KECS半主動電子懸吊系統,可及時適應路面和騎乘條件,修正並提供理想的懸吊設定。

・煞車系統升級配備Brembo Stylema輻射卡鉗與煞車總泵,可提供更強的制動性能更高的控制性。

・前製動組件,配備Brembo Stylema單塊卡鉗和Brembo前製動總泵,可提供更強的製動性能和更高的可控性 ・車色比例上重新調配,用象徵川崎靈魂的綠取代原本的銀色塗裝,使整體外觀更為生動。

主要特點

・搭載平衡型機械增壓引擎,最大輸出馬力為200ps。 ・特殊設計的桁架式車架,在中低速域的可控制性與高速騎乘時的穩定性之間,取得了良好平衡。

・Z車系共通的SUGOMI家族設計語言,讓超級街車的野性味更形象化。

・兼顧機動性和舒適性的直背式騎乘姿勢。

・可顯示各種車輛訊息且能透過藍芽連接智慧型手機的全彩TFT LCD儀錶板。  

・轉向管理功能(KAWASAKI Cornering Management Function,KCMF)

活用六軸慣性測量裝置(IMU),KAWASAKI獨家的車體管理系統的總稱。透過這個系統能夠更精準的操控各種電子控制裝備。  

・智能防鎖死煞車系統(KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System,KIBS)

除了前後輪的速度差之外,還能分析煞車卡鉗的油壓以及ECU的資訊,比起一般的ABS系統更能夠細緻地進行控制。  

・起步彈射模式(Kawasaki Launch Control Mode,KLCM)

透過起步時控制引擎馬力發揮出最有效率的起步、加速表現的功能,主要是用於比賽起跑時的功能。  

・循跡控制系統(Kawasaki TRaction Control,KTRC)

現在已經完全通用於摩托車業界,用來避免輪胎空轉的系統。主要是在過彎回正車身等等狀況下,後輪喪失抓地力時會作動。除了避免輪胎空轉之外,還能夠透過IMU來控制車體姿勢。  

・馬力模式

可以從全馬力、中馬力、低馬力等三種模式來設定引擎的馬力輸出特性。中馬力模式大約是全馬力模式的75%,低馬力模式則是限制了50%的馬力輸出。  

・騎乘模式

馬力模式加上循跡控制系統所組成的模式。能夠從SPORT、ROAD、RAIN以及任意挑選自己喜好搭配的Rider模式等四種模式中進行選擇。  

・電子快排(Kawasaki Quick Shifter,KQS)

能夠處理升檔與降檔的電子快排。從轉速2,500rpm以上開始作動,因此在街道中騎乘時不需要操控離合器也能夠換檔。  

・電子巡航控制系統

透過把手左邊開關設定任一速度之後,不需要操控油門就能夠維持一定速度的優良配備。特別是在高速公路進行長距離巡航時絕對是不可或缺的重要配備。

Z H2 SE

日本建議售價:2,178,000日圓 (含稅)  

暗黑金屬黑x火焰綠 (GN2)

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資料來源 「Webike 日本」「Webike 台灣」編輯部編譯

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