▲計畫將在2021年北美市場開賣的瑪莎拉蒂MC20，目前仍在積極進行最終細部調校。（圖／翻攝自瑪莎拉蒂，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
甫於2020年9月正式亮相的瑪莎拉蒂新世代超跑MC20，為趕在今年下半年於北美市場啟動市售作業，原廠技術團隊也在上市前，逐步針對電子輔助系統以及懸吊配置，進行最後的調校設定；有趣的是，早先瑪莎拉蒂總代理蒙地拿就曾於Trofeo Range性能車系發表會會中透露，MC20未來也已在品牌導入的口袋名單當中；不過相較於北美喊出21萬美元（新台幣592萬元）的建議售價來看，MC20倘若登陸台灣，售價應該也是上述數字直接乘於2吧……。
▲以「Maserati Corse」以及「2020」等字根結合的MC20，是瑪莎拉蒂宣示重返賽道的重要力作。
雖說MC20其搭載的3.0升Nettuno 海王星V6雙渦輪引擎是否是真正的「自主研發」，這檔事仍引來外界不少的討論聲浪；不過在援引MTC雙燃燒系統此一獨家技術後，MC20帳面上來到621匹、74.4公斤米的最大輸出，對應其車體不過也才1,500公斤的極致輕量化車重，使其更具備了破百加速2.9秒、極速破325km/h的頂天表現，堪稱是瑪莎拉蒂宣示重返賽道的最佳例證。
▲在沒有任何活動式空力套件的輔助下，MC20便擁有低於 0.38的風阻係數。
誠如先前所述，瑪莎拉蒂MC20是在2020年9月義大利蒙地拿「MMXX：義式先鋒駛向未來」全球發表會正式現身；原本計畫將在年底於Viale Ciro Menotti 蒙地拿廠房投產的MC20，由於身陷新冠肺炎疫情當中，讓量產市售事宜被迫延宕至2021年；在瑪莎拉蒂規劃下，MC20將在今年下半年啟動全球市售作業，同時未來更不排除將會衍生敞篷、純電動力等多款車型。
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