▲奧迪執行長杜斯曼日前受訪時表示，未來電動車發展趨勢，電池容量大小與續航力將會有下降的空間。（圖／翻攝自奧迪，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
對於消費者來說，購買電動車的一大考量，無疑取決在於車子的純電續航力；因此像是電動車領頭羊特斯拉等車廠，皆著手透過軟硬體的調整升級，追求新車在續航里程數的表現；不過針對該點，奧迪執行長杜斯曼（Markus Duesmann）反倒持不同看法，其表示未來電動車不管是電池容量大小亦或是新車續航力，都會有進一步下修的空間。
▲奧迪執行長杜斯曼不否認續航力對於電動車潛在買家來說是一大關鍵。
奧迪執行長杜斯曼日前在接受外媒訪問時表示，他承認新車續航力對於電動車買家來說著實是購車與否的一大關鍵；但這並不意味著，未來電動車只能一味的透過大容量電池或是具備更長的續航力來拓展市場版圖；杜斯曼強調，電動車與燃油車在使用設定以及車輛調性，在本質性有根本上的不同；說穿了，電動車並無必要像是燃油車一般，對於「一顆電池／一桶油能跑多少公里」斤斤計較。
▲在基本建設到位後，電動車的續航力就有可望調降的空間。
奧迪執行長杜斯曼進一步補充，只要充電站／充電樁這類基礎建設密度持續提高，讓消費者能夠像是使用智慧型手機般隨處都可充電，再加上消費者習慣了電動車充電的乘車習性，那麼未來電動車的續航力就不再需要動輒5、600公里的誇張數據，這也意味著電動車所採用的電池容量將可望下修，進而同步反應在未來電動車的造車成本以及市場售價。
其實對於電動車的看法，同集團的保時捷也持相同的看法；早些時候研發部門負責人史泰納（Michael Steiner）就表態，對於時有長途通勤的電動車使用者來說，與其寄望「一次到位」的大容量電池，倒不如透過密集的充電站配置以及快速的充電效能，才能有效減緩電動車車主的「里程焦慮症」。
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