▲如果新年式／小改款XV早一點導入，或許能夠稍稍為速霸陸2020年銷售帶來一股「活水」。（圖／記者游鎧丞，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
老實說，即便國內車市標榜「跨界」的同級產品多不勝數，但在我心目中，速霸陸XV才是貨真價實的「小型跨界CUV」；它不像其餘對手不過就只是拉高個車高，裝個防刮材質就以Corssover車款的名號沾沾自喜，速霸陸XV在跨界有理的內外觀鋪陳下，更憑藉著水平對臥引擎、SAWD全時四輪驅動系統等硬底子功夫，完全詮釋何謂確確實實的「斜槓人生」。
雖說搶在2020年年底導入的新年式XV在售價上，著實上修的有些讓人瞠目結舌，但如果你希望坐擁一台野性近乎點到滿的跨界CUV，那速霸陸XV絕對是一款「表裡如一」的當家作品！
◆速霸陸新年式XV在台建議售價
XV 2.0i-S：107.8萬元
XV 2.0i-S EyeSight：111.8萬元
▲說穿了，本次導入台灣的速霸陸XV新年式車型，其實就是早先一步先在北美市場問世的小改款版本。
或許你會問，速霸陸新年式XV改了些什麼東西？首先你要知道，即便總代理意美汽車「謙稱」本次為新年式車型，但說穿了，這次的新版本XV實則就是早先一步於北美市場問世的小改款車型；因此不說別的，光是車頭精修，各項實用科技配備加身，都讓速霸陸XV有著相當程度的各項精進。
當然，如同前面所提到的，售價也是……。
▲雖說單就表格來看，速霸陸XV增加的配備好像屈指可數，但每項配備，可都是叩關「真‧跨界」領域的「必要條件」。（製表：ETtoday車雲）
新年式XV在台取消了原本的視覺系特規車型GT-Edition，僅保留了2.0i-S、2.0i-S EyeSight兩款編成，本次試駕的則為後者；單就外觀來看，XV整體車身尺碼維持在長4,485mm、寬1,800mm、高1615mm、軸距2665mm之譜，新年式車型最大變化則是比照北美車型，進一步針對車頭水箱護罩式樣、格柵配色、前下擾流以及防刮飾板進行調整，搭配本次全新追加的繽砂黃塗裝以及18吋鋁合金輪圈，讓XV外觀樣貌更顯特立獨行。
▲本次新年式XV外觀最顯著變化應在車頭造型。
相較於同宗其他車款，XV在整體內裝格局上，應可算是相對「年輕化」的一款產品；即便大部分配色仍多以黑色調為主，但車室內仍可見霧銀、類碳纖維飾板為之妝點，搭配畫龍點睛的橘色車縫線設計，讓整體座艙空間不至於顯得太過於死氣沉沉。
▲單就內裝來說，速霸陸XV應算是消費受眾年齡層相對較低的一款時尚車款。
打開車門，本次新年式XV在內裝格局上並未有太過大破大立的巨幅變化，仍是我們熟知的那款速霸陸車款；雙環式儀表板內建4.2吋中央顯示幕、6.3吋多功能行車資訊顯示幕搭配8吋多媒體資訊系統所組建而成的雙層式架構，形塑出頗為簡潔、大器的駕駛視覺感受。
當然，為對應本次新年式車型所追加的SI-Drive、X-Mode（Snow/Dirt以及Deep Snow／Mud）、車前影像輔助畫面等新科配備，本次在多功能方向盤、儀表板4.2吋中央顯示幕、中控台上方6.3吋多功能行車資訊顯示幕，皆在按鍵配置或顯示介面上多有調整；只是老實說，我真的覺得XV的方向盤按鍵還真不是普通的多……。
▲對應本次新導入的科技配備，新年式XV在車室閱讀／操作界面皆做出了細部調整。
以一台跨界CUV來說，速霸陸XV並未因為過於乖張的Crossover性格，就刻意犧牲了既定的乘坐空間；即便邁入新年式車型，我相信從容有餘的空間機能，仍會是XV在消費者心目中掙得一席之地的加分題；值得一提的是，本次新年式XV在原有的駕駛座8向電動可調機能下，另行追加了兩組記憶功能，在使用上也稍稍提高了一些便利性。
▲後座乘坐空間會是速霸陸XV搶票源的一大關鍵所在。
▲搭配後座椅背6／4分離傾倒機能，速霸陸XV的後座行李廂仍有可看之處。
回到動力規格上，新年式XV仍維持2.0升水平對臥自然進氣汽油引擎配置（156匹／20公斤米），變速箱也是我們熟知的那具CVT無段變速箱配置；兩相加總起來的輸出動態，說老實話並不會讓人太感陌生。
▲XV的引擎、變速箱仍是我們熟悉的那一套配置。
如果你平常「小腳」慣了，那輸出偏柔性的XV或許會是你的最佳伴侶；很順、很好開，沒啥脾氣的XV基本上已可相當稱職地帶你遊走在市區道路；但也因為少了些嗆辣的先天性格，在重踩油門需要即時加速力道時，請不要太過期待XV會有多麼明顯的輸出高原，它所有的加速態勢都是平平的、順順的，讓你足以修身養性一番。
即便追加SI-DRIVE雙模式動力控制系統之後，似乎也是如此……。
▲有換檔撥片也好，有手動換檔也罷，但都很難讓人稍稍挑起XV的火辣性格。
但速霸陸原廠強調，本次新年式XV同步針對了懸吊系統（彈簧係數、減震筒阻尼）做出了調整，藉此換取更為明確的路感回饋；實際於山區道路試駕一番，其實這樣的調整並不會有太過明顯的變化；畢竟受惠於水平對臥引擎低重心、SGP模組化底盤高剛性、以及SAWD四輪驅動系統的優異循跡性等優勢所在，基本上XV雖無法以凶猛個性殺進殺出各式彎道，但穩紮穩打的操控特質，也大幅提昇了XV本身的操駕安心感。
再加上宛若Bonus般現身的X-Mode雙模式附HDC陡坡緩降控制系統，更讓XV具備輕度玩沙的野性特質；跨界一詞，對XV來說絕非言過其實。
▲穩紮穩打、不貿然躁進，是XV在彎道表現上的一大特質。
呼應前頭所提到的，放眼檯面上標榜「跨界」的各式車款，速霸陸XV在我心目中，仍是具備最為鮮明Crossover特質的一款車款；畢竟論外觀、論空間、論安全配備，即便尺碼較傳統SUV小了一號，但XV仍有不落俗套的優勢所在；再加上在動態表現上，硬生生比別人多了一套輕越野的硬體配置，在在都讓XV都足以成功地自都市道路，跨入山林秘境；這種面子與裡子兼具的Crossover性格，或許才是一台跨界CUV不容妥協的車格特質。
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