1天就騎700公里！「GSX-R750」超級運動車款10年老車依舊帥

 

圖文／Webike-摩托新聞

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Dスケ」分享他與GSX-R750的騎乘故事！   透過車主對愛車-GSX-R750的分析與評價，多角度地讓車友了解GSX-R750的優點或不足。

1.【簡單介紹】

當初考取大型重機駕照後找車時，我考慮的是YZF-R1和Z1000，但是在摩托車店遇到了GSX-R750 L0，幾乎是立刻決定就買了這輛里程僅7500公里的二手車。  

從那時起我就開始頻繁的騎車旅遊，我經常毫無顧忌地一天騎了700km的一日遊，在這中間，我還為了跑迷你賽道購買了XR100M，並修復TDR50和NSR50，但我最終還是放棄了這兩輛車。  

然而，當我有一年想離開家去夢寐以求多年的角島旅遊時，在離家僅15米遠的十字路口被一輛闖紅燈的車撞飛，車子的車架、搖臂、前叉全部斷裂，當時我絕望到了谷底，但我沒有放棄，於是又買了一輛同年同色的GSX-R750 L0，入手時的里程僅顯示1700公里，但是經過7年的現在，總里程已經超過76000公里，加上上一輛跑過的里程數總共約11萬公里。  

雖然有時候也想要一輛小摩托車，但從來沒想過放棄這輛車，總之和這輛摩托車的關係會持續到引擎壞掉無法維修為止。

2.【滿意度/優勢】

• 優勢之處

整輛車我都非常滿意。  

• 關於騎乘

騎乘表現靈活、扭力上升很平順、油門控制也很靈敏。  

由於沒有ABS和循跡控制系統，所以在濕滑路面要特別注意控制，但由於可以切換動力輸出，如果切換到動力限制較明顯的C模式就不用太過緊張。對於超級運動車款來說，它的坐墊高度是很低的，加上坐墊兩側的寬度不寬，所以雙腳著地性比想像中的好。  

• 關於外觀

至於設計方面，雖然已經是十年前的老款了，但我覺得即使到現在也是很新穎的設計。  

3.【不足之處】

幾乎沒有。但因為是超級運動車款，所以不能裝載行李。  

硬要說缺點的話，那就是整流罩拆裝很麻煩、原廠油箱罩側掛時位置也怪怪的，所以我換了油箱罩。   另外就是缺乏改裝零件，很多改裝零件都是現行款 （L1及以後的）專用流用性很低。  

4.【總評（推薦給這些騎士）】

我推薦給喜歡 "騎乘"的人，因為它具有超過600cc級距的扭力和馬力，但車重又比公升級距輕一些、高速巡航時也比較輕鬆，只要你喜歡上它就會被深深迷住。  

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資料來源 「Webike magazine」 「Webike 台灣」編輯部編譯

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