我的第2輛YAMAHA「TDM900」!熱愛超過10年、走過25萬公里

 

圖文/Webike-摩托新聞

Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「すけすけ」分享他與TDM900的騎乘故事!透過車主對愛車-TDM900的分析與評價,多角度地讓車友了解TDM900的優點或不足。

1.【簡單介紹】

  • 駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣

我騎摩托車已經有30年了,對摩托車的愛也是越來越深,我騎摩托車是為了去工地做各種工作來賺錢,所以算是謀生工具之一,但是它的可靠性讓我能發現更多樂趣。最近我很喜歡對摩托車進行改裝,可以讓我的工作更加舒適。我喜歡一些不同尋常的改裝項目,例如用我自己做的鏈條蓋、用市面上的工具箱做馬鞍箱、用汽車的盲點偵測器(後續文章會有介紹)。  

  • 入手時間

這是我的第二輛TDM900,第一輛是2002年買的,2013年因為引擎(也可能是汽門壞了)壞了而報廢,那輛車共騎乘了25萬公里。在報廢後就在想我要騎什麽車,但最後我選擇了同一款車。  

  • 入手動機

我最初是因為愛上了這個設計。當時,多功能車款對我來說是很新鮮的,雖然近幾年可以看到很多冒險車款,但沒有其他比TDM更偏向於多功能車款的車型。  

此外,我之所以會買第二輛TDM的動機是,第一輛剩下了很多零件,所以我決定再騎一次同款車。2013年6月去看車時,銷售人員告知只剩下一輛黑色TDM900,因此我決定購買車庫中的最後一輛。  

2.【滿意度/優勢】

  • 優勢之處

憑借出色的可裝載性、耐用性和低維護成本,相比其他摩托車來說它的可靠性更高。 我個人最喜歡的是全車寬度。現代的多功能車款大多都在90cm以上,但TDM900僅有80cm,這樣做的好處有很多,譬如以我的身材騎這輛車更輕鬆、在小車庫停車也會更加方便。  

  • 關於騎乘

人們常說“從蜿蜒曲折的山道到城市的鵝卵石小路”這句話,由於它細長的車身和較高離地間距,可以去任何想去的地方。無論在蜿蜒的道路還是高速公路、轉彎或跨越狹窄道路時,都能感受到它的全能。 由於採用了可變進氣,因此在4000prm後的騎乘感就成了分水嶺。在低轉速時它舒適且平穩,但在超過4000轉後的加速感越發強烈。  

  • 關於外觀

現在的多功能、冒險車款越來越多,但TDM這種系列已經做了30年,所以整體造型還是很好看的。雖然有點過時,但也許時代終於趕上了TDM......。  

3.【不足之處】

  • 不足之處

低速時的咬合問題(燃燒不平衡容易熄火),但我認為是節氣門的原因,因為節氣門很容易髒所以漏氣處理不好,但是只要每六個月清潔一次就能解決這個問題。  

  • 關於騎乘

因為重心高所以容易受風影響。  

  • 關於外觀

現在的摩托車整體都很苗條,但這款摩托車卻恰恰相反的很有重量感。  

4.【總評(推薦給這些騎士)】

不知道是否有人會像我一樣的看法,希望對感興趣的朋友選車有幫助,所以我決定把它貼出來。如果以低速行駛,TDM900雙缸引擎表現如絲順滑、中等速度時能將運動性能顯露出來,並且會在高速時有很大改變。它的表現形式多種多樣,讓人百看不厭,我想很多車主都騎了很久。  

相關新聞頁面

闇夜之眼大改款!YAMAHA「MT-09」前導影片釋出

YAMAHA無預警的在歐洲發表了一部預告影片!一輛詠唱著「日本的黑暗面」的摩托車…繼續閱讀      

YAMAHA大改款「BW'S」廣告影片意外曝光?! 

就在剛才,YAMAHA 官方粉絲團無預警釋出了下周即將發表的全新 BW'S 官方廣告影…繼續閱讀    

電動輕綿羊 YAMAHA 2021年式「E-Vino」新色推出

 YAMAHA將變更電動速克達通勤車「E-Vino」2021年式的塗裝配色,預計將在今年(202…繼續閱讀        

資料來源 「Webike magazine」 「Webike 台灣」編輯部編譯

►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

更多精彩報導,詳見《Webike台灣
※本文由Webike台灣授權報導,未經同意禁止轉載。

讀者迴響

熱門文章

熱門快報