▲嚴格來說，台灣國產車2020年銷售排行，應還是由TOYOTA一枝獨秀的獨霸局面。（圖／資料照）
記者游鎧丞／綜合報導
雖說台灣近幾年來，「國產／進口」的佔比結構儼然出現鬆動，但不能否認的是，在TOYOTA、福特、Honda等老牌車廠的死守下，仍讓國產車始終維持在4成5以上的市佔率；值得一提的是，以今年1至8月台灣國產車的累計銷量來看，仍出現TOYOTA自家神車互咬大亂鬥的局面；但市場一哥TOYOTA Corolla Altis表現仍是一枝獨秀，累計近2.2萬輛的銷售數據，可說是比第二名的Nissan Kicks還要多上2倍之多！
▲製表：ETtoday車雲
單就實質的數據來看，可以發現TOYOTA著實是近年來台灣國產車的銷售扛壩子；先不論先前提到的銷售神車TOYOTA Corolla Altis近2.2萬輛的誇張成績，光是Sienta（8,980輛）、Yaris（8,234輛）以及Vios（5,511）這幾台老牌神車相互馳援，連帶也扛起來台灣國產車的一片天。
至於像是Nissan Kicks、Honda CR-V、Honda HR-V這幾款在台能見度頗高的熱銷車款，在今年1至8月也有相當穩定的銷售輸出；雖說數字或將難以與TOYOTA各式神車為之一搏，但對於品牌本身，甚至是台灣國產車整體銷售上，都有其難以忽視的汗馬功勞。
▲福特Focus與Kuga可說是近幾年新崛起的市場新秀。（圖／資料照）
當然除了上述提到的熟面孔外，也不能忽視福特六和近一兩年內崛起的市場態勢；不管是儼然邁入20.75年式的Focus，或者是今年才順勢推出大改款車型的Kuga，都以相當健全的產品戰力，繳出一場「叫好又叫座」的銷售戰役；雖說目前整體銷量或許還無法與一些長據榜單的熱門車款相提並論，但隨著市場回饋逐步發酵，未來是否有機會強勢擠進前段班席次？或許會是一件值得關注的事情。
但回過頭來說，綜觀目前國產車前10強，除了TOYOTA Corolla Atis、福特Focus以及福特Kuga算得上是產品生命週期「較新」的產品外，其餘車款在近幾年內，多半只能透過小改款或是微幅更新的新年式／特仕車等方式維持產品熱度；也因為如此，在進口車紛紛推陳出新後，未來國產車是否能夠維持既定的銷售版圖？或許就有賴各家車廠費心操盤了……。
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