向「4渦輪」直6柴油引擎說掰掰 BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版

▲BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW)

▲在排放法規與開發成本高昂下,BMW打算終結B57 3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎,並推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

在開發成本與排放法規等市場考量下,BMW(寶馬)將在9月汰除B57D30S0 3.0升直列6缸「4渦輪」柴油引擎。為此,原廠也特別推出X5 M50d與X7 M50d Final Edition最終特仕版,向這款堪稱BMW技術力展現的傑作道別。

▲BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW)

▲B57 3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎不僅具有400匹/77.5公斤米扭力的強悍輸出,更具有平均油耗12.04km/L的節能表現,堪稱BMW技術力展現的傑作。

這具3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎有多出色?除了具有最大馬力400匹、最大扭力77.5公斤米的強悍輸出之外,甚至還具有平均油耗12.04km/L、單程續航力1,000公里的節能表現,可惜在越來越嚴苛的環保法規下,「續命」成本過於昂貴,使BMW不得不放棄這具4渦輪柴油引擎。

▲BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW)

▲B57柴油4渦輪引擎還廣泛用在750d、M550d與X6 M50d等車型上。

回到Final Edition上,儘管B57柴油4渦輪引擎還廣泛用在750d、M550d與X6 M50d等車型上,不過BMW最終仍選擇在X5/X7 M50d上推出最終特仕版,同時也賦予滿滿的標配好料,像是雷射頭燈、半自動駕駛輔助系統、全彩HUD抬頭顯示器、隔音玻璃、水晶排檔頭與Harman Kardon頂級音響等。

至於在帳面數據上,X5/X7 M50d最終特仕版同樣為400匹/77.5公斤米扭力,在車重較輕的X5上0-100km/h加速為5.2秒、X7則是5.4秒,電子極速同樣為250km/h。

目前並未得知X5/X7 M50d最終特仕版的確切數量及售價,但這兩款特仕車僅會在羅馬尼亞與部分東歐國家販售,相信會是收藏家看中的標的之一。

▲BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW)

▲BMW推出X5/X7 M50d最終特仕版。(圖/翻攝自BMW)

▲X5/X7 M50d最終特仕版標配多項好料,目前尚未得知售價與配額,僅確定將在羅馬尼亞等東歐國家販售。

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