▲針對財政部以4點回應貨物稅，柯俊斌也在第一時間親上火線反駁。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
近期貨物稅話題持續延燒，繼財政部於22日以「4點說明」回應外界疑問後，今（23）日台灣區車輛工業同業公會機車製造委員會主委柯俊斌也一改過去「好好先生」的溫和態度，直指財政部的說法根本是「亂講」，表示稅負確實是造成車價差異的一大關鍵，而財政部不能收了17%的貨物稅後，再來反批車價貴是廠商的問題。
▲柯俊斌表示17%的貨物稅，正是造成國內車價高於國外的一大主因。
柯俊斌接受《ETtoday車雲》專訪時指出，雖然身為產業代表，但之所以要爭取貨物稅減免，主要也是為了減輕消費者負擔，畢竟機車屬於「庶民經濟」；不過聽到財政部指車價貴是廠商的問題時，柯俊斌罕見的提高音量回應記者「沒有喔！我在國內這17%真的是要交給它（指財政部），國外沒有我當然就減掉」，並表示過去網友都怪罪業者把台灣人當盤子敲，但實際上是財政部收了稅，然後推業者出來擋箭。
▲以業者代表身分站在第一線爭取貨物稅減免，柯俊斌的想法是要為庶民減輕負擔。
針對財政部指出，貨物稅主要考量為「機車是移動汙染源」，柯俊斌認為，環保議題應該是環保署提出，而且民眾加油時也已經付了空汙稅，財政部以此護航貨物稅並不合理，且若真的要以環保為名目，台灣機車排放法規從最早的一期、到最新的七期，整個排放汙染已經降低95%，再加上台灣的環保法規已經是全世界最嚴，「拿機車汙染來說是不太適合」柯俊斌這樣表示。
▲柯俊斌認為，7期車款已經降低95%排放，再拿汙染來當理由不太適合。
另外財政部所指「汰舊換新延長5年嘉惠機車族」，柯俊斌則說「那也要有舊車的消費者才享受得到！對於首購的年輕人來說，如果家裡長輩沒有舊車給他舊換新，那對他來說不是很不公平？」；而針對貨物稅收入10%為地方政府財源，柯俊斌則認為，那也只是財政劃分法的問題，透過修法就能解決，並不會因為減免貨物稅就導致地方財政出現困難。
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