▲在TOYOTA Corolla Cross宣告將以國產化登場後，等同宣告台灣下半年休旅級距將進入肉搏戰。（圖／翻攝自車廠，以下同）
記者游鎧丞／綜合報導
或許是因為上半年受限於新冠肺炎疫情，讓不少車廠在新車導入事宜規劃上相對保守，紛紛選擇將重量級車款壓在下半年；在TOYOTA Corolla Cross宣告將以國產化之姿導入後，認真算了算，光是9月過後，就陸續有Honda CR-V／HR-V RS、Nissan Juke、Hyundai Venue等大小改款新車準備相繼問世；這也等同宣告，管你是CUV還是SUV，下半年準備迎來「多方亂鬥」的近身肉搏戰吧！
▲外界一般認為，TOYOTA Corolla Cross或將成為該級距的全新霸主。
早先先行以泰規版現身的TOYOTA Corolla Cross，已確認將會以國產化方式正式導入台灣；一般認為採用TNGA GA-C模組化底盤平台打造的Corolla Cross，其長4,460mm、寬1,825mm、高1,620mm、軸距為2,640mm的身型尺碼，恰巧填補了C-HR與RAV4之間的產品真空帶，帶來更符合市場需求的跨界SUV產品。
外觀上可說是RAV4縮小版的Corolla Cross，透過不少部件的堆疊鋪陳，造就出更為鮮明的跨界身型，同時內裝上諸如7吋數位儀表板、8吋多媒體資訊系統、電動尾門、TSS 2.0駕駛輔助科技，在在都強化了整體產品競爭力；倘若動力規格同樣比照泰規版本導入1.8升汽油、1.8升油電，想必會為同級競品帶來更為沉重的競爭壓力。
▲Nissan Juke暌違多年，終於也以新世代車型之姿再度進軍台灣。
至於另一款早已名列Nissan總代理裕隆日產導入口袋名單的Juke，一般預期最快在今年第4季就可望導入台灣；受惠於最新CMF模組化底盤平台，Juke整體車身尺碼上修至長4,210mm、寬1,800mm、高1,595mm，搭配新式樣日行燈、轉向燈組、Y字型分離式大燈組， V-Motion水箱護罩、隱藏式後車門把手、雙色懸浮式車頂等部件設計，也讓Juke具備更為鮮明的跨界風格。
至於在動力規格上，目前Juke首發車型將先行提供1.0L三缸渦輪汽油引擎（117匹／18.4公斤米）單一動力選項，並提供了7速雙離合器自手排變速箱、6速手排變速箱等不同設定，單就官方數據來看，新世代Juke具備14.82km/L的平均油耗表現；但最終台灣版本是否會比照如此版本導入？或許就得等總代理裕隆日產進一步的資訊了。
▲Honda「雙V」扛霸子CR-V、HR-V也將在下半年有所動作。
上半年略顯沉寂的台灣Honda，在新任董事長走馬上任後，隨即也將於下半年啟動後續新車導入事宜；早先就已現身能源局測試名單當中的HR-V RS，一般認為是提升買氣的衍生運動化車型；在既定基礎並無太多更動的條件下，透過外觀RS運動化空力套件加身，進一步強化視覺質感，預計將在年底正式問世。
至於另一款重點車款，則是步入小改款工程的CR-V；在亞太版泰規車型儼然問世下，台灣車型將於下半年導入，已是眾所皆知的一件事；預計將比照美規、亞太版車型進行修訂的小改款CR-V，預計在內外裝都有相對應的升級鋪陳；動力規格上將維持既定1.5升渦輪汽油引擎搭配CVT無段變速箱配置，並重新規劃百萬內VTI入門車型。
▲Hyundai Venue也將在上述日系競品的包圍下，以國產之姿挺進戰場。
最後則是早先已公布預接單價的Hyundai Venue，這款同樣以國產化方式導入台灣的小型跨界SUV，主打以全新家族化設計風格，以及完善的車用科技、安全配備挺進國內市場；本次在售價壓低至80萬元內的條件下，Venue一大亮點莫過於完善HSS主動安全科技，舉凡（包括FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、BCW盲點偵測、LCA車道變換後方警示、HBA智慧遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示系統等）可說是一應俱全。
在動力規格上，Venue則是提供1.6升自然進氣汽油引擎以及CVT無段變速箱配置，帳面輸出來到123匹、15.7公斤米，並追加同級唯一的6種動態駕駛模式，平均油耗則是來到17.24km/L。
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