Suzuki推出Across油電休旅搶攻歐洲 豐田鋰電池庫存不足它也有份

▲Suzuki Across PHEV插電式油電休旅。(圖/翻攝自Suzuki)

▲Suzuki針對歐洲市場推出首款Across油電休旅,其本質上與TOYOTA RAV4 Prime是雙生車型 。(圖/翻攝自Suzuki,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

過去以「小車」起家的Suzuki(鈴木),針對歐洲市場推出首款Across PHEV插電式油電休旅。事實上這輛Across就是「最強RAV4」TOYOTA RAV4 Prime PHEV的雙生車型,是雙方去年宣布合作後的成果。

▲Suzuki Across PHEV插電式油電休旅。(圖/翻攝自Suzuki)

▲Suzuki Across PHEV插電式油電休旅。(圖/翻攝自Suzuki)

▲Suzuki Across的車頭具有大面積格柵設計、銳利頭燈造型,不過在車側及車尾部分則與RAV4幾乎相同。

雖說是雙生兄弟,但Suzuki Across在外觀上也明顯不同,重新設計的前保桿換上大型格柵與銳利的LED頭燈,不過車側輪廓與車尾樣貌則與與5代RAV4大致相同,幾乎難以區別。車艙佈局除了方向盤、儀表板與廠徽飾樣不同外,中控台上也配置9吋觸控螢幕,可支援Apple CarPlay/Android Auto及MirrorLink等功能。

▲Suzuki Across PHEV插電式油電休旅。(圖/翻攝自Suzuki)

▲除了方向盤樣式、儀表板設計不同外,Suzuki Across也配置9吋中控螢幕,並具有豐富的主動駕駛輔助系統。

新Across的動力則同樣熟悉,以2.5升汽油引擎、雙電動馬達及置放於底盤下方的18.1kWh鋰電池組成,儘管官方還未公布正式數據,但以RAV4 Prime的綜效302 匹來看,兩者應該相差不遠。

Suzuki 表示,Across的動力輸出可從前驅100:0到至20:80的範圍調整,並在Trail模式下,可於濕滑路面實現最佳抓地力與操控表現,這套系統可針對失去抓地力的輪胎進行減速,並將扭力分配至其他車輪,近似於限滑差速器的功能。至於其他主動駕駛輔助系統如PCS前方預警碰撞、LTA車道維持、DRCC主動定速巡航與RCTA後方車流警示等也都一併具備。

Suzuki Across PHEV油電休旅預計在今年秋季於歐洲上市,正式售價尚未公佈。

▲Suzuki Across PHEV插電式油電休旅。(圖/翻攝自Suzuki)

▲目前Suzuki並未公布Across的售價,僅確定將在秋季於歐洲上市。

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