▲從小熱愛Vespa的顏豪良，沒想過有機會能奢侈地將工作和興趣緊密結合。（圖／記者湯興漢攝，下同）
消費中心／綜合報導
2020年初，沒人料到一場疫情將演變成全球災難，燎原之廣，如今還看不到盡頭，連帶影響的還包括國際情勢與經濟模式，前一秒安然度日的小本生意，轉眼就得面臨生存險境。所幸仍有一派人相信「危機即轉機」，「轉型」二字遂成為當今企業甚至創業個體戶急迫的目標之一。
台北中正區一處社區，5月初掛起Vespa招牌，引起矚目，實際訪問後得知，老闆顏豪良原是維修機車的技師，他在疫情蠢蠢欲動時決定加入Vespa，成為經典老牌的經銷商一員。這個「衝動」的決定，讓他在這波大洗牌中站穩腳步，更一舉將工作與興趣結合，實現夢想。
▲Vespa台北中正店。
「不知道為什麼，從小對Vespa就有一種特殊情感，當時不少醫師、律師都在騎，現在我自己也騎得到，就覺得身份地位有變化了。」談起Vespa兩眼發亮的顏豪良大笑補充，「當然只是想像啦！」
愛車的他是汽修科出身，2011年太古汽車重新代理引進Vespa，當時顏豪良的老闆也加入經銷商行列，熱愛品牌的他不是沒想過要跟進，但那時門檻超過負荷，所以只能先將熱情收在心底。所幸自從官方正式代理後，就為經銷商、技師開設一系列車款資訊、維修等課程，讓顏豪良得以從汽車跨足到機車維修領域，更深切地進入Vespa的世界。
多年後，顏豪良也開始自營工作室、專修Vespa，然而儘管結交到不少車友，看著與一般修車行無異的工作環境，總覺得還少了點什麼……。時間再過了幾年，今年年初聽聞官方轉變合作模式，降低了經銷門檻，讓利給想創業經營的Vespa愛好者，讓顏豪良覺得「是時候了」。
2月初，疫情正開始讓自營者勒緊腰帶、人心惶惶，但憑著一股衝動，顏豪良還是與官方談起開店經銷，「親戚朋友都說，你有沒有搞錯，這時候開店？」他靦腆笑著，「5月初成立店面，正是疫情最緊繃階段，但我發現那段期間，大家想避開大眾運輸的高接觸率，燃油機車的詢問度跟成交量反而都提高了！」
▲疫情讓民眾對機車的購買意願提高，知名度高且保值性佳的Vespa更是不少人的口袋名單。
儘管近年國產電動機車挾著環保理念與政府補助來勢洶洶，但台灣機車市場的進口車比例仍就愈來愈高。根據中華數據所資料顯示，2017年進口車占比2.6%、2018年3.2%、2019年3.7%，截止今年4月掛牌數，進口車比例已高達5.1%。5月台灣機車銷售報告也在近日出爐，整體電動機車市場竟佔不到10%，而燃油機車的銷量甚至比4月份還高。「其實會選擇電動車的客群和Vespa一樣，都是想追求時尚潮流的外型跟態度。」多年觀察車市的他發現，電動車仍有更換能源不易等難處，「不少客人試過電動車後，還是會投回Vespa的懷抱。」
「Vespa的保值性很不錯，買賣市場一向熱絡，而且騎過就知道，不論是騎乘姿勢、舒適度、安全性，Vespa都做出專屬於自己的風格。」不光是因為本身的高度忠誠，在環境變動下，親眼見證Vespa仍以品質、質感深受消費者喜愛，更加深顏豪良對加入Vespa大家庭的熱情與信心。
▲一體式的鋼製車體、顏色亮麗的烤漆外觀與獨特的保值性，都是Vespa之所以吸引一代代車友的原因。
▲Vespa專利設計「單搖臂避震系統」，可在緊急煞車時，避免車頭下沉導致翻車，比起一般機車的筒狀避震器，可大大提升安全性。
本就有穩定客源的顏豪良，在加入經銷行列後也發現，官方的廣告行銷同時也會露出區域資訊，車友不論是從官網、社群網站，都能搜尋臨近據點，讓各地經銷商的能見度大增。「開店後，新客源來得很快，詢問、維修的新客人都有增加，雖然不少行業被疫情拖垮，但種種因素對我加入Vespa來說，是有加分效果的。」以顏豪良還負責的維修業務來說，客人需要客製更換的原廠零件，現在取得也更加方便且來源充足，「以前自己找很苦啊！但現在官方提供的後勤支援很強，零件保障性、後續服務也好，不定期還有進修課程。」
▲和客人成為朋友的顏豪良，不定期會號召一起騎Vespa吃早餐，或到近郊來個3天2夜小旅行。
每年由官方舉辦的大型車友活動「彩虹嘉年華」，今年也將邁入第9年，最多曾揪了超過千名的車友共聚。看著總公司也擔起凝聚車友感情的重任，讓顏豪良感動莫名，「我相信，這個事業體是很有未來發展性的。」
據悉，官方今年重點目標就是增加在台銷售據點，從2020年1月截止5月底，已經有近10家洽談並順利開店。談到後續經營，顏豪良還是認真表示，「後來想想，如果這時不加入，恢復正常生活以後大家擠在一起開店，這樣也不好。現在我還可以慢慢學，疫情過後正好可以開展現在累積的經驗。」
能與所愛之事一起打拚，是車友都懂的浪漫！官方現仍持續招募經銷夥伴，在經濟活動還待復甦期間，帶著對Vespa的熱情，開展創業之路、熱血延續。
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